Занятия по плаванию для всей семьи

Уроки плавания Красного Креста помогают детям и взрослым приобрести навыки безопасности на воде и плавания. Возраст 6 месяцев — взрослый.

Будьте в курсе опасностей и погоды

Чтобы быть компетентным в океане, нужны более сильные и другие навыки, чем в бассейне.Находясь на пляже, в океане или в другой открытой водной среде, смотрите и будьте готовы к:

• Смена приливов.
• Быстро движущиеся течения и волны даже на мелководье.
• Обрывы, неожиданно меняющие глубину воды.
• Неожиданные изменения температуры воздуха или воды.
• Опасности, такие как подводные препятствия, камни и мусор.
• Растительность, морские животные и рыба.
• Другие виды деятельности людей в тех же водах, например катание на лодках.
• Гром и молния.
  • Немедленно покиньте воду, если плывете от берега.
  • Если вы плывете на лодке, как можно скорее возвращайтесь к берегу.
  • Если вы не можете добраться до берега, лягте на дно лодки или укрытесь в каюте, если таковая имеется.

Установление и обеспечение соблюдения правил и безопасного поведения

• Для вашей безопасности сначала войдите в воду ногами!
  • Всегда осторожно входить в неизвестные места или на мелководье.
  • Погружаться только в воде, четко обозначенной как безопасная для дайвинга, на глубину не менее 9 футов без каких-либо подводных препятствий. Никогда не ныряйте в серфинг головой!
• Не заходите в воду с высоты, например с моста или лодки.
• Будьте осторожны, когда стоите, чтобы не быть сбитым током или волнами.
• Плавать трезвым.
• Наблюдайте за другими трезвыми и не отвлекаясь, например, за чтением, разговором или использованием мобильного телефона.
• Плавайте с напарником даже в охраняемых зонах.

Примите меры по обеспечению безопасности воды

• Используйте несколько слоев защиты, включая барьеры для предотвращения доступа к воде, спасательные жилеты и пристальный надзор за детьми, чтобы предотвратить утопление.
• Убедитесь, что каждый член вашей семьи учится плавать, чтобы он, по крайней мере, приобрел навыки владения водой: умение заходить в воду, переводить дыхание, оставаться на плаву, менять положение, плавать на определенное расстояние, а затем безопасно выходить из воды.
• Знайте, что делать в чрезвычайной ситуации, связанной с водой, в том числе как безопасно помочь человеку, попавшему в беду, вызвать экстренную помощь и провести сердечно-легочную реанимацию.

Отвечает за большинство операций по спасению, выполняемых спасателями. Отрывные течения могут образовываться на любой большой открытой акватории (включая Великие озера), например, в низинах и разломах песчаных отмелей или вблизи таких сооружений, как пристань и пирс.

Как избежать разрывных токов

• Проверьте условия перед тем, как войти в воду: есть ли предупреждающие флажки? Спросите спасателя о состоянии воды, состоянии пляжа и потенциальных опасностях.
• Находясь в воде, держитесь на расстоянии не менее 100 футов от пирсов и пристаней. Рядом с этими конструкциями часто возникают постоянные отрывные токи.

Как спастись от разрывающего течения

• Если вы попали в обратное течение, сохраняйте спокойствие и не сопротивляйтесь.
• Плывите параллельно берегу, пока не окажетесь вне течения. Затем развернитесь и плывите к берегу.
  • Или же плывите или ступайте по воде, пока не освободитесь от обратного течения, а затем направляйтесь к берегу.
• Если вы не можете добраться до берега, привлеките к себе внимание, помахав рукой и позвав на помощь.

Если кто-то еще попался в разрыв

• Если у кого-то проблемы на воде, обратитесь за помощью к спасателю.
• Если спасателя нет, попросите кого-нибудь позвонить по номеру 9-1-1.
• Бросьте жертве что-нибудь плавающее — например, спасательный жилет, холодильник или надувной мяч — и прокричите инструкции, как спастись от течения. Не пытайтесь спастись самостоятельно, если вы не обученный спасатель на пляже.

ВИДЕО: Как выжить в условиях разрыва

Для получения дополнительной информации посетите Руководство по выживанию в условиях рип-течения, созданное Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA).

Rip Currents — Что скрывается под

Дополнительную информацию по этой теме можно получить от д-ра Питера Верницки, председателя Подсовета по водным видам спорта Научно-консультативного совета Американского Красного Креста.

/ content / redcross / en / get-help / how-to-prepare-for-аварии / типы-чрезвычайные ситуации / безопасность на воде / безопасность на пляже

Как оставаться в безопасности в море с помощью девяти советов опытного спасателя | The Independent

Это сезон полосатых полотенец, песчаных ног и гигантских надувных фламинго, поскольку мы все пытаемся побороть летнюю жару, направляясь на пляж.Но, учитывая множество трагических историй о том, как отдыхающие попадают в беду на воде, как лучше всего оставаться в безопасности в море?

Мы поговорили с 36-летним Олли Шилстоном, начальником спасателя из Королевского национального института спасательных шлюпок, проработавшим 17 сезонов в Западном Корнуолле, а зимой — в Австралии и Южной Африке. Вот как он говорит, что можно безопасно плыть по воде.

Уважайте воду

«Помните о своих плавательных способностях, открытая вода отличается от бассейна.Важно ходить на пляж, охраняемый спасателями, и соблюдать правила. Приливы меняются каждый день, а береговая линия очень разнообразна, поэтому будьте внимательны и прислушивайтесь к советам профессионалов. Плавайте между красным и желтым флажками — спасатели устанавливают их каждый день, чтобы обозначить безопасную зону для плавания. Изучите приливы и не плавайте в одиночестве, всегда берите с собой друга ».

Остерегайтесь отрывных течений

«Это мощные узкие полосы воды, которые быстро уходят от моря и могут очень быстро утащить вас.Волны разбиваются о песчаную отмель, а затем вода стекает с мелководной песчаной зоны в более глубокие воды. Это означает, что места, которые выглядят спокойными и безопасными, могут быть опасными. Люди берут начало на мелководье, а обратное течение уносит их в более глубокие районы ».

Сохраняйте спокойствие

«Если вы попали в беду — например, если вас вытащило обратное течение и вы не можете плыть обратно, — не паникуйте. Многие люди начинают бороться с волнами, чтобы вернуться на берег, и в конечном итоге очень устают и расстраиваются.Лучше всего остановиться, поплавать в воде (на бодиборде или надувной доске, если она у вас есть) и привлечь внимание на берегу, чтобы кто-нибудь мог подойти к вам. Если можете, постарайтесь спокойно плыть перед пляжем, чтобы люди могли вас видеть. Не тратьте силы, пытаясь искупаться ».

Красный и желтый флажки устанавливаются каждый день, чтобы обозначить безопасную зону для плавания в

(Джулия Бакли)

Боритесь со своим инстинктом

«Если вы видите кого-то в беде, вызовите спасателя — не ныряйте. чтобы помочь.Это инстинктивная реакция — желание помочь, когда вы видите кого-то в беде, но сопротивляйтесь этому побуждению и взывайте о помощи. Так много инцидентов, когда мы спасаем двух человек из опасной ситуации в результате этого ».

Берегитесь надувных лодок

«Летом в воде всплывают лило, лодки и другие надувные лодки. Если вы хотите взять надувную лодку, вы должны знать о ветре. Любой морской ветер (ветер, идущий с суши в море) может быть опасным, легкий ветерок на берегу может усилиться, когда вы войдете в море, и может унести вас на опасную территорию.Мы запрещаем все надувные лодки на пляжах, когда ветер дует не в ту сторону. Прежде чем отправиться внутрь, проверьте ветерок на затылке, чтобы увидеть, в какую сторону дует ветер.

Наденьте гидрокостюм

«Несмотря на то, что было довольно тепло, температура воды в Корнуолле по-прежнему составляет всего около 15 градусов. Если вы сейчас занимаетесь плаванием, бодибордингом или серфингом, я бы посоветовал надеть гидрокостюм. Найдите время, чтобы привыкнуть к температуре воды. Если вы очень быстро перейдете от теплой к холодной температуре, например, прыгнув внутрь, тело может перейти в состояние, известное как шок от холодной воды.Это почти похоже на паническую атаку, когда вы отчаянно пытаетесь бороться с холодом. Если вы все же испытаете это, попробуйте перевернуться на спину, так как ваши дыхательные пути будут чистыми и чистыми, и вы будете плавать ».

Не пей и не плавай

«Выпивка ухудшает ваше суждение и замедляет реакцию, поэтому мы всегда советуем людям не плавать, если они употребляли алкоголь. Если бы я видел людей, пьющих много на пляже, я бы останавливал их в море. Алкоголь в кровотоке также означает, что вы быстрее становитесь холоднее, поскольку кровеносные сосуды становятся ближе к коже, что также может быть опасно.

Прогулки по побережью также могут быть опасными, так как многие люди не знают о приливах

(Джулия Бакли)

Будьте осторожны, если вы у моря

«Около половины людей, которые тонут в Великобритании, никогда не тонут. собирался пойти купаться. Они занимались рыбалкой на скалах, прогулками по побережью или парусным спортом, но всех затащили в море, не ожидая этого. Например, мы просим рыбаков брать с собой средства плавучести, чтобы они были готовы к тому, что их унесет большая волна.Если вы исследуете береговую линию пешком, держитесь подальше от неустойчивой почвы, ищите знаки безопасности и обращайтесь за советом к местным во время прилива ».

Берегитесь озер и рек

«Самая большая проблема с озерами и реками — это то, что вы не знаете, что находится под поверхностью. Она выглядит плоской и спокойной, но вы просто не знаете, насколько она глубока и есть ли под ней течения или камни. Опять же, исследуйте это место и никогда не плавайте в одиночестве ».

Правила и стандарты морской безопасности

(из отчета AMSA 2009)

Суда и их экипажи, работающие в арктических условиях, сталкиваются с уникальными рисками.Значительная часть международного публичного морского права устанавливает правила и стандарты безопасности, окружающей среды и безопасности для международного судоходства и моряков. Как правило, содержание конвенций ИМО по безопасности не относится к арктическому судоходству. Тем не менее, многие из требований, например, двойные корпуса для танкеров и повышенная безопасность и системы оборудования связи для пассажирских и грузовых судов, будут влиять на суда, торгующие в арктических водах или следующие транзитом. Не все применимые стандарты являются обязательными.В то время как положения Международной конвенции по безопасности на море , 1974 (СОЛАС), например, являются обязательными, Руководство ИМО 2002 для судов, эксплуатируемых в арктических водах, покрытых льдом, (Арктические руководящие принципы) предоставлять только международно признанные рекомендательные руководства. Однако эти руководящие принципы находятся на рассмотрении ИМО.

По большей части международные стандарты безопасности торгового мореплавания сформулированы в правилах, кодексах и процедурах, принятых в рамках Конвенции СОЛАС (Таблица 4.2). Конвенция определяет минимальные стандарты безопасности для строительства, машин, оборудования и эксплуатации судов. Государства флага несут ответственность за обеспечение соответствия своих судов требованиям СОЛАС, и в качестве доказательства того, что это было сделано, предписываются сертификаты. Используя контроль государства порта, договаривающиеся государства могут инспектировать суда других государств на недискриминационной основе. В главе V СОЛАС излагаются положения оперативного характера, включая техническое обслуживание метеорологических служб для судов, службу ледового патрулирования, определение маршрутов судов и содержание служб поиска и спасания.Глава VII СОЛАС регулирует перевозку и уход за опасными грузами через International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code и перевозку сжиженного природного газа (LNG) через Международный кодекс для строительства и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом Код (Международный кодекс газовозов). Возможно, потребуется пересмотреть МКМПОГ с целью выявления любых опасных грузов, на которые может повлиять чрезвычайно низкая температура во время транспортировки в Арктике.

Таблица 4.2 Ратификация международных соглашений и инструментов по безопасности на море

Источник: AMSA

Американское бюро судоходства и Российский морской регистр судоходства недавно объявили, что они совместно разрабатывают правила классификации арктических газовозов. Ледовое усиление для танкеров СПГ ориентировано на требования к корпусу, системе герметизации, силовой установке и гребным винтам.

СОЛАС также включает спецификации для пассажирских судов.Однако в настоящее время нет международных требований к строительству круизных судов, выполняющих полярные операции. Круизные суда, не относящиеся к категории судов с ледовой ареной, могут работать в Арктике в определенное время года и на открытых водоемах. Международная индустрия круизных судов инициировала Форум по безопасности круизных судов для разработки критериев проектирования и строительства новых судов и рассмотрения других вопросов безопасности.

ИМО приняла дополнительные необязательные отраслевые стандарты для пассажирских судов.В январе 2008 года ИМО приняла Руководство по планированию рейсов для пассажирских судов, работающих в удаленных районах , , также известное как Руководство для Арктики . Руководящие принципы призывают суда разработать подробные планы рейса и перехода, которые включают планы действий в чрезвычайных ситуациях. Планы действий в чрезвычайных ситуациях следует разрабатывать со ссылкой на Циркуляр ИМО MSC 1184, Enhanced Руководство по планированию действий в чрезвычайных ситуациях для пассажирских судов, работающих в районах , удаленных от поисково-спасательных средств SAR. В этом инструктивном документе излагаются дополнительные меры, которые следует предпринять, когда пассажирские суда работают вдали от средств SAR, включая информирование соответствующих властей о местоположении и намерениях судна, пока судно работает в удаленном районе. Следует также рассмотреть возможность «спаривания» рейсов (т. Е. Согласование поездки с другим судном для обеспечения экстренной помощи), перевозки улучшенных спасательных средств и предоставления дополнительных ресурсов для спасения жизней.

Международный кодекс управления безопасностью 1994 года (Кодекс ISM), принятый в соответствии с главой IX Конвенции СОЛАС, обеспечивает международный стандарт безопасного управления и эксплуатации судов, а также предотвращения загрязнения. Кодекс призывает судоходные компании разработать политику безопасности и защиты окружающей среды («систему управления безопасностью»), основанную как на судне, так и на берегу. Система управления безопасностью должна обеспечивать соблюдение обязательных правил и положений, а также отраслевых стандартов и подлежит сертификации национальными морскими властями и проверке как государством флага, так и государством порта.Кодекс ISM применим к судам, работающим в арктических водах, хотя его положения не касаются особых обстоятельств и эксплуатационных опасностей арктического судоходства. По мере роста судоходства в регионе, возможно, потребуется рассмотреть конкретные меры по обеспечению безопасности ледового плавания.

Добровольные Арктические руководящие принципы применяются к судам, на которые распространяется действие СОЛАС, включая пассажирские и грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, совершающие международные рейсы в покрытых льдом водах (карта 4.1). Арктические руководящие принципы — это дополнительные положения, которые считаются необходимыми для рассмотрения помимо существующих требований СОЛАС. Они содержат наиболее полные стандарты для судов, плавающих в ледяных водах, включая вопросы конструкции, оборудования и эксплуатации.

Карта 4.1 Географический охват Руководства ИМО 2002 г. для судов, эксплуатируемых в покрытых льдом водах

Арктическое руководство состоит из четырех частей. Часть A содержит рекомендации по конструкции, разделению и остойчивости в поврежденном состоянии для новых судов Полярного класса .В руководстве предлагается согласованная классификация судов полярного класса на семь категорий в соответствии с предполагаемыми операциями судов и уровнем льда в районе (таблица 4.3). Суда должны выдерживать затопление в результате пробития корпуса из-за повреждения льда. Никакие загрязняющие вещества не должны попадать прямо на корпус в зонах значительного риска столкновения со льдом. Операционное загрязнение окружающей среды должно быть сведено к минимуму путем выбора оборудования и эксплуатационной практики. Оборудование для навигации, связи, безопасности, выживания и контроля загрязнения должно соответствовать условиям Арктики.

Таблица 4.3 Арктические руководящие принципы и унифицированные требования

Часть B применяется к судам полярного класса и не полярным классам и включает рекомендации по пожарной безопасности, системам обнаружения и тушения пожара, спасательным средствам и устройствам, а также навигационному оборудованию в соответствии с главой V Конвенции СОЛАС. Суда должны быть оснащены автоматической системой идентификации. Polar Судам класса рекомендуется иметь полностью закрытые спасательные шлюпки.Другим судам настоятельно рекомендуется нести спасательные шлюпки с брезентом достаточного размера, чтобы обеспечить полную защиту от условий окружающей среды.

Часть C касается судовых операций, крюинга и чрезвычайных ситуаций. Суда должны иметь руководства по эксплуатации, а также учебные пособия с соответствующей информацией, касающейся операций в покрытых льдом водах, включая порядок действий в чрезвычайных ситуациях. Предлагается квалификация и подготовка для экипажа и ледовых штурманов.

Часть D предусматривает защиту окружающей среды и оборудование для борьбы с ущербом, распознавание навигационных и экологических опасностей и ограниченные возможности реагирования для оказания помощи в арктических водах, покрытых льдом.Все суда, плавающие в арктических водах, покрытых льдом, должны быть надлежащим образом оборудованы, а их экипажи должны быть должным образом обучены, чтобы обеспечивать эффективный контроль повреждений и мелкий ремонт корпуса, а также локализацию и ликвидацию незначительных разливов.

Арктические руководящие принципы подвергались критике за различные недостатки. Критика включает отсутствие подробностей или единых международных стандартов по обучению, неспособность требовать от ледовых штурманов фактического опыта ледовой навигации и ограниченные положения по предотвращению и смягчению последствий обледенения судов морскими брызгами.Информация о буксировке в покрытых льдом водах также ограничена. ИМО недавно согласилась пересмотреть Руководящие принципы для Арктики и распространить их действие на Антарктику.

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море , 1972 (COLREGS) устанавливает технические и морские правила для судов в открытом море и во всех других водах, по которым ходят связанные с ними морские суда, включая заливы, проливы. территориальные моря и ИЭЗ.COLREGS применяется к навигации в Арктике, но не содержит конкретных правил для судов, плавающих в водах, покрытых льдом. COLREGS охватывает ситуацию, когда судно ограничено в возможности маневрировать из-за размера, осадки или других причин, например льда. Однако, возможно, потребуется рассмотреть применение некоторых правил применительно к ледовой навигации. С расширением арктического сезона судоходства и увеличением судоходства можно ожидать, что COLREGS приобретет большее значение. Удаленность и суровые условия создают особые поисково-спасательные задачи в Арктике.Международная конвенция о поиске и спасании на море, , , 1979 г., (Конвенция SAR) предусматривает создание центров координации спасательных операций, систем сообщений о местоположении судов и ускоренного захода спасательных подразделений в территориальные воды других государств. Арктические государства — участники конвенции SAR должны координировать инциденты SAR в своих соответствующих зонах ответственности и при необходимости сотрудничать друг с другом. ИМО установила 13 основных поисково-спасательных районов по всему миру, в пределах которых прибрежные государства определили поисково-спасательные районы.

Глобальная морская система для оказания помощи при бедствии и безопасности (GMDSS) способствует обеспечению связи по вопросам безопасности на море для торговых и пассажирских судов. Арктика называется «морской зоной A4» и простирается до 90˚ с.ш. для целей ГМССБ. Канада, Норвегия и Российская Федерация планируют координировать навигационную и связанную с этим информацию по безопасности на море в одном или нескольких обозначенных навигационных районах (НАВАРЕА) к 2011 году.

Представители пяти прибрежных арктических государств, собравшиеся в Илулиссате, Гренландия, недавно приняли декларацию, подтверждающую их приверженность совместной работе через ИМО для усиления существующих мер и разработки новых мер по повышению безопасности

морского судоходства и предотвращения или снижения риска загрязнения арктических вод с судов.В Илулиссатской декларации признается необходимость дальнейшего укрепления поисково-спасательного потенциала и потенциала в Северном Ледовитом океане.

По мере роста международного судоходства в Арктике следует ожидать, что суда будут все чаще нуждаться в помощи. Однако существуют практические трудности с поиском и поддержанием подходящих мест укрытия для судов в Арктике даже в летние навигационные месяцы. Руководство IMO 2003 г. по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи , обеспечивает основу для оценки рисков и принятия решений для лиц, принимающих решения в прибрежных государствах, капитанов судов и спасателей, когда судно нуждается в убежище в защищенных прибрежных водах, таких как порт или залив.Рекомендации не являются обязательными. Многие государства приняли политику в отношении мест убежища и / или обозначили такие места, при этом Европейский Союз требует, чтобы государства-члены определяли места убежища.

Когда корабль становится жертвой и в конечном итоге тонет, он может продолжать представлять опасность для навигации. Обломки судов в территориальном море и за его пределами в конечном итоге будут подпадать под действие Международной конвенции об удалении затонувших судов Найроби 2007 года, которая еще не вступила в силу.Судовладельцы несут ответственность за обнаружение, маркировку и удаление судов и должны иметь соответствующую страховку для этой цели.

• 1. Отчет об оценке морского судоходства в Арктике за 2009 год

Арктический совет, 2009 г., Оценка морского судоходства в Арктике (AMSA), Арктический совет. ©

Безопасность на пляже — Советы и советы по обеспечению безопасности на пляже

Спасатели не на каждом пляже. Но с вами рядом с ними ваша семья может оставаться в безопасности.

Если вы не можете добраться до пляжа, охраняемого спасателями, ознакомьтесь с нашими советами по безопасности ниже. Несколько простых шагов помогут вам совершить безопасную и приятную поездку на море.

Добавьте эту страницу в закладки, чтобы у вас всегда был быстрый доступ к лучшим советам и рекомендациям по предотвращению опасностей на пляже.

Как я могу оставаться в безопасности на пляже?

• Выберите пляж, охраняемый спасателями, и плавайте между красным и желтым флагами
• Если у вас проблемы в воде, плывите, чтобы жить
• В экстренной ситуации наберите 999 для береговой охраны (Великобритания) или 112 для береговой охраны (Ирландия)

Как плавать

1. Боритесь со своим инстинктом, чтобы побороться вокруг
2. Откинуться назад, развести руки и ноги
3. При необходимости осторожно переместите их, чтобы облегчить плавание.
4. Плавайте, пока не научитесь контролировать свое дыхание
5. Только после этого позовите помощь или плывите в безопасное место

Пляжи под охраной

Когда вы собираетесь на пляж, мы настоятельно рекомендуем вам уважать воду и посещать пляж, охраняемый спасателями.На охраняемом пляже есть обученные профессионалы, которые помогут вам обезопасить себя — они будут рядом, если что-то пойдет не так, в воде или вне воды. Следуйте советам по безопасности, чтобы защитить себя и своих близких — и вы поможете снизить требования, предъявляемые к экипажам спасательных шлюпок и другим службам экстренной помощи.

Воспользуйтесь нашим инструментом «Найти ближайший пляж», чтобы найти ближайший к вам пляж, охраняемый спасателями. Вы можете искать по адресу, почтовому индексу или использовать карту, чтобы найти ближайший к вам пляж. Там будет информация о датах и ​​времени, когда пляж патрулируют спасатели RNLI, чтобы вы знали, когда лучше всего спуститься на пляж.Также есть прогноз погоды и информация о приливах.

Вы также можете выполнить поиск на веб-сайтах Общества охраны морской среды (Великобритания) или Ирландской службы безопасности воды (Ирландия), чтобы найти информацию о пляжах рядом с вами.

Итак, теперь вы готовы отправиться на пляж. Есть несколько важных вещей, которые нужно запомнить, вне зависимости от того, дежурят ли спасатели.

Пляжные флажки и знаки

Знаки

Когда вы приедете на пляж, первое, что вы увидите, — это вывеска, дающая вам всю информацию о пляже, который вы собираетесь посетить.Сюда входит важная информация по технике безопасности в отношении опасностей, характерных для данной области. Знаки обычно используют два разных типа предупреждающих символов. Ты знаешь разницу?