Метеозависимость как с ней бороться: Метеозависимость: как с ней бороться?

Содержание

Метеозависимость, как с ней бороться? Жертвы погоды

Без сомнения, многие слышали от своих близких, знакомых или сотрудников такие жалобы: «Болит голова на погоду», «Давление подскочило (упало) на погоду», «Ломит спину на погоду» и так далее. Возможно, вы сами входите в число тех людей, которые реагируют на погодные изменения. 

Еще древнегреческий лекарь Гиппократ всерьез рассматривал теорию, что существует определенная связь между самочувствием человека и переменой погодных условий, и описал это в своих книгах. А сейчас этот феномен всесторонне изучает современная наука, и ученые их многих стран мира стараются разработать методы, которые могли бы облегчить состояние людей, зависимых от метеорологических условий. 

Такая зависимость от погодных колебаний называется метеозависимость. Если вы или ваши близкие чутко реагируете на изменение погодных условий, то вас непременно интересует, что такое метеозависимость? Как с ней бороться? Жертвы погоды всегда ищут способы облегчить свое состояние, поэтому мы попробуем найти ответы на некоторые из вопросов, которые могут интересовать таких людей.

Метеозависимость. Причины ее возникновения

Ученые несколько расходятся во мнении на предмет того, как много людей испытывают неприятные симптомы в период, предшествующий изменению погодных условий, или же непосредственно во время этих изменений. Одни ученые утверждают, что метеозависимость есть примерно у 40 % населения, другие утверждают, что неприятие симптомы испытывают почти 80 % людей, проживающих в мире. Стоит также отметить, что это состояние может быть не только у пожилых, но и у достаточно молодых людей, а иногда даже у детей. 

Итак, сейчас разберемся, каковы причины возникновения метеозависимости. Как считают эксперты, при перемене погоды обычно происходит движение воздушных масс, при этом меняется температура внешней среды, то есть происходит либо повышение, либо понижение температуры, увеличение или уменьшение влажности, а также изменение давления. Без сомнения, все это воздействует на организм человека, так как все наши органы и системы должны подстроиться под изменяющиеся внешние условия, чтобы продолжать эффективно работать и поддерживать нормальную жизнедеятельность человеческого организма.

 

Например, надвигается похолодание и дожди, атмосферное давление снижается, увеличивается влажность, воздух насыщается кислородом, которого при высоком атмосферном давлении было меньше. Вероятно, многие замечали, что стрелка барометра падает еще до того, как погода начинает меняться. Еще на небе светит солнце, но уже наблюдается снижение атмосферного давления и происходит незначительное увеличение влажности воздуха. 

В это период организм человека точно так же, как и барометр, начнет перестраиваться к уже начавшимся природным изменениям, которые мы еще не ощущаем и не замечаем визуально, то есть происходит коррекция артериального давления, частоты сердечных сокращений, сосуды, как мелкие, так и самые крупные, расширяются или сужаются в зависимости от потребности организма. Все это приводит к тому, что некоторые люди испытывают такие симптомы, как:

  • Головная боль;
  • Боль в суставах;
  • Боль в области сердца;
  • Повышение или понижение давления и некоторые другие симптомы.
Без сомнения, абсолютно здоровые люди практически не ощущают никаких негативных симптомов, однако люди, склонные к каким-либо заболеваниям, или те, у кого уже есть одно или больше основных заболеваний, будут испытывать один или несколько из вышеуказанных симптомов. 

Конечно же, резкие перепады погоды могут повлиять и на вполне здоровых людей, однако чаще всего метеочувствительные люди имеют какое-либо заболевание, так как именно во время погодных изменений происходит обострение основного заболевания. То есть у человека, страдающего мигренью, при резкой смене погоды, скорее всего, заболит голова. У сердечника, скорее всего, произойдет обострение заболевания, что вызовет боль в области сердца, а у человека с высоким артериальным давлением произойдет очередной скачок давления. 

Поскольку наиболее часто резкие перепады погоды происходят в межсезонье, поэму именно в эти периоды чаще всего происходят обострения многих болезней. Кстати, если у вас до определенного времени никакой метеозависимости не наблюдалось, но вы стали замечать, что начали остро реагировать на погодные изменения, стоит обратиться к врачу, так как появившаяся вдруг метеочувствительность может быть признаком того, что у вас начало развиваться какое-либо заболевание.



Как лечить метеозависимость?

Можно ли бороться с метеозависимостью? Можно. Прежде всего, посетите врача, чтобы точно определить, по какой причине вы столь бурно реагируете на погодные изменения, так как чаще всего ответ на вопрос, почему люди реагируют на погоду, кроется в основном заболевании, которое уже есть. На изменение погоды, особенно в периоды межсезонья, реагируют люди с такими заболеваниями:


  • Вегетососудистая дистония;
  • Межпозвоночная грыжа;
  • Остеохондроз;

Лечение основного заболевания обычно помогает улучшить самочувствие. Метеочувствительным людям стоит внимательно следить за метеорологической обстановкой, чтобы заранее предпринять меры для облегчения своего состояния в период погодных перемен. 

Если же нет никакого заболевания, но вы чувствуете приближение перемены погоды, можно поробовать приобрести лекарство от метеозависимости, которое сейчас уже появилось на фармацевтическом рынке Украины. Стоит поспрашивать в аптеках о наличии такого препарата. Однако есть и другие способы, которые помогут уменьшить негативные симптомы:

  • Начните вести здоровый образ жизни, который, как известно, включает здоровое питание, физическую активность, здоровый сон, прогулки на свежем воздухе, отказ от вредных привычек.
  • Перед изменением погоды стоит отказаться от жирной и острой пищи, отдав предпочтение молочным продуктам, овощам, фруктам и морепродуктам.
  • Принимайте контрастный душ.
  • Пейте травяные чаи и настойки, например, ромашковый чай, чай из мяты или из мелисы.
  • Совершайте длительные пешие прогулки на свежем воздухе.
  • Несколько раз в день выполняйте дыхательную гимнастику.
  • Можно принимать тонизирующие препараты и витамины В, С, РР.
Конечно, даже разобравшись в том, что такое метеозависимость, как с ней бороться, жертвы погоды, не всегда могут справиться с негативными симптомами. Иногда бывает, что человек принимает все меры по профилактике этого неприятного состояния и выполняет все рекомендации врача, но улучшения не происходит.  В таком случае, стоит попробовать на протяжении нескольких месяцев записывать все погодные изменения и то, как ваш организм на них реагирует, а затем посетить врача еще раз и показать специалисту свои записи. Возможно, это поможет ему глубже разобраться в вашей проблеме, и врач сможет назначить более адекватное лечение. Кстати, такие записи, возможно, помогут даже самой жертве погоды понять, что надо сделать, чтобы уменьшить метеозависимость. Meddovidka.ua

Когда от погоды болит голова. Что такое метеопатия и как с ней бороться

При смене погоды многие люди чувствуют себя хуже, нередко обостряются хронические болезни. Почему возникает метеозависимость, кто к этому склонен и как избежать неприятных последствий — в материале РИА Новости.

Как наш организм реагирует на погоду

Во время Олимпийских и Параолимпийских игр, проходивших с конца июля в Токио, погода была непривычно капризная. То жара, то холод с ливнями, тайфун, наводнение. Сентябрь оказался не лучше. В поликлиниках участились жалобы на головные боли, дискомфорт в области шеи, плеч, пишут исследователи из Университета Токусимы. Были головокружения, психосоматические симптомы. Очень нетипично для японского лета.
«Это метеозависимость, метеочувствительность. Еще используют термин «метеопатия». Этим давно занимаются, но как самостоятельную болезнь не рассматривают», — рассказывает кандидат медицинских наук Наталья Семененко, доцент кафедры терапии Сеченовского университета.Речь идет о различных симптомах, в основном болях, возникающих в ответ на изменения окружающей среды. Одни считают, что это реакция вегетативной нервной системы, другие указывают на дефицит различных химических медиаторов в организме, гормонов, таких как серотонин (определяет настроение) и мелатонин (регулирует сон). «Видимо, действуют оба механизма. Организм подстраивается под окружающую среду, вегетативная нервная система меняет частоту сердечных сокращений, дыхания. Для этого синтезируются определенные химические вещества. Сосуды расширяются или, наоборот, сужаются, соответственно меняется давление», — объясняет врач.

Метеозависимость существует, но…

В Советском Союзе метеочувствительность исследовали в рамках гелиобиологии — науки о влиянии солнечной активности на живые организмы, основанной русским ученым Александром Чижевским. И в наше время у него есть последователи. Так, в 2005-м Мария Рагульская из Института земного магнетизма и распространения радиоволн имени Н. В. Пушкова РАН защитила по этой теме кандидатскую диссертацию.
«Они изучали, как на здоровых людях сказываются магнитные бури и другие метеовозмущения, и выявили триггерный механизм. Изменилась погода — участилось сердцебиение, заболела голова, суставы. Что интересно, для этого нужен не один какой-то погодный фактор, а несколько. Человек более чувствителен к совокупности внешних воздействий», — говорит Наталья Семененко. Просто от похолодания голова не заболит. «Сузятся поверхностные сосуды, например, рук, а тем, что внутри тела, ничего не будет.
Нужен комплекс факторов: перепад атмосферного давления, температуры, влажности. Тогда организм перестраивается, включается вегетативная нервная система, гормоны-медиаторы. Эффект разный: у одних скачет давление, возникает спазм сосудов, отсюда головные боли. У других — отек суставов», — отмечает эксперт.
В мире много исследований метеопатии, посвященных в основном попыткам найти связь между погодой и болями, но результаты противоречивы.
«Например, американские ученые сопоставили миллионы обращений пожилых людей к врачу по поводу ревматоидных болей и дождливые дни. Никакой взаимосвязи не обнаружили. Скорее всего, потому что взяли только один фактор, а нужно несколько. На резкое изменение погоды организм отреагирует просто оттого, что пытается адаптироваться, особенно если пациент чем-то хронически болен: ему не хватает медиаторов, вегетативная нервная система дает сбои», — рассуждает доктор Семененко. Есть еще одна причина, которой не стоит пренебрегать, — самовнушение. «Человек себя настраивает: раз погода меняется, значит, у меня заболит голова. С этим бороться очень трудно. Тут нужен скорее психолог», — констатирует врач.
В 2020-м в Японии изучили более 16 тысяч случаев погодозависимых симптомов. Больше половины пациентов жаловались на головную боль, остальные — на боли в шее и плечах, пояснице, суставах. Причем эти симптомы хорошо соотносились с реальным диагнозом. То есть метеозависимые болезни существуют, признают авторы работы. Однако, указывают они, люди с хроническими болезнями склонны преувеличивать недомогание. Они боятся двигаться, недооценивают свои возможности, могут поддаться панике. Им необходим комплекс физио- и психотерапии.

Ссылка на публикацию: ria.ru

Что такое метеозависимость и как с ней бороться

Информация носит ознакомительный характер, необходимо проконсультироваться со специалистом или врачом

Многие люди буквально предсказывают перемены в погоде благодаря ноющим «на дождь». Такая «супер-способность» может показаться кому-то забавной, однако наиболее метеозависимые действительно мучительно страдают от погодных капризов. Почему это происходит и как с этим бороться, рассказало РИА Новости.

Во время проведения Олимпиады в Токио в поликлиниках участились случаи жалоб на головные боли, дискомфорт в области шеи и плеч. В то время была действительно «капризная» и переменчивая погода: ливни сменялись жарой, тайфунами и наводнениями,  пишут исследователи из Университета Токусимы. Были головокружения, психосоматические симптомы. Очень нетипично для японского лета.

«Это метеозависимость, метеочувствительность. Еще используют термин «метеопатия». Этим давно занимаются, но как самостоятельную болезнь не рассматривают», 

рассказала доцент кафедры терапии МГМУ им. И. М. Сеченова Наталья Семененко.

Причины такого явления врачам до сих пор не ясны. Одни считают, что подобные симптомы связаны с особенностями реакции нервной вегетативной системы, другие указывают на дефицит различных химических медиаторов в организме, гормонов, таких как серотонин (определяет настроение) и мелатонин (регулирует сон).

«Видимо, действуют оба механизма. Организм подстраивается под окружающую среду, вегетативная нервная система меняет частоту сердечных сокращений, дыхания. Для этого синтезируются определенные химические вещества. Сосуды расширяются или, наоборот, сужаются, соответственно меняется давление», 

объяснила врач.

Во времена СССР метеопатию исследовали в рамках гелиобиологии — науки о влиянии солнечной активности на живые организмы, основанной русским ученым Александром Чижевским, последователи которого ныне существуют и в современной России.

«Они изучали, как на здоровых людях сказываются магнитные бури и другие метеовозмущения, и выявили триггерный механизм. Изменилась погода — участилось сердцебиение, заболела голова, суставы. Что интересно, для этого нужен не один какой-то погодный фактор, а несколько. Человек более чувствителен к совокупности внешних воздействий»,

рассказала Семененко.

Она подчеркнула, что одно похолодание не может усугубить самочувствие. Это происходит из-за комплекса факторов: атмосферное давление, влажность, температура. Из-за этого у многих начинает скакать давление, у других происходить спазм сосудов, а у третьих – отекают суставы.

Результаты исследований, которые были посвящены изучению метеозависимости, достаточно неоднозначны и противоречивы.

«Например, американские ученые сопоставили миллионы обращений пожилых людей к врачу по поводу ревматоидных болей и дождливые дни. Никакой взаимосвязи не обнаружили. Скорее всего, потому что взяли только один фактор, а нужно несколько. На резкое изменение погоды организм отреагирует просто оттого, что пытается адаптироваться, особенно если пациент чем-то хронически болен: ему не хватает медиаторов, вегетативная нервная система дает сбои»,

рассуждает доктор Семененко.

Одна из вероятных причин такого явления – психосоматика и самовнушение. Человек сам настраивает себя на то, что в дождливый день у него, вероятнее всего, заболит голова и она действительно болит. Иногда по этой причине люди избегают похода к врачу, игнорируя свои негативные симптомы, поскольку уверены в том, что во всем виновата погода.

Кроме того, многие склонны подвергать себя панике и преувеличивать свои реальные признаки недомогания. Они боятся двигаться, недооценивают свои физические возможности. Им необходим комплекс физитерапии и психотерапии.

Ранее медики порекомендовали не пренебрегать своим плохим самочувствием из-за погодных изменений и по возможности оставаться дома. Также следует применять симптоматическое лечение признаков метеозависимости.

Что такое метеозависимость и как с ней бороться? Врач ответила

Во время резких изменения погоды нужно сохранять эмоциональную уравновешенность и избегать конфликтов

Организм метеозависимых людей просто не успевает адаптироваться к изменениям / Коллаж «Сегодня»

В Украине прогнозируют резкое потепление, а из-за этого дискомфорт могут ощущать метеозависимые украинцы. В этот период важно не нагружать себя эмоционально, физически и психически, чтобы этого избежать.

Сайт «Сегодня» узнал, что такое метеозависимость и как это влияет на организм человека.

Что это такое?

Метеозависимость – это повышенная чувствительность вегетативной нервной системы к электромагнитным колебаниям, обусловленных резким температурным перепадом (до 10 градусов) и иными погодными явлениями.

Об этом рассказала доцент кафедры семейной медицины и амбулаторно-поликлической помощи Нацуниверситета охраны здоровья имени Шупика, глава Ассоциации семейных врачей Киева Людмила Матвиец.

«Наименьшие раздражители при таких погодных условиях вызывают дисфункциональные вегетативные нарушения. Из-за резкого перепада температуры воздуха может меняться артериальное давление, появляться головная боль, обусловленная спазмами сосудов. У метеозависимых людей снижены адаптационные возможности структур вегетативной нервной системы, что объясняет ее дисфункцию», – добавляет Людмила Матвиец.

Организм не успевает адаптироваться

По словам медика, организм метеозависимых людей просто не успевает адаптироваться к изменениям.

«Метеозависимым людям следует избегать рискованного поведения по отношению к своему организму. Важно в этот период не нагружать себя эмоционально, физически и психически. По возможности нужно сохранять эмоциональную уравновешенность, избегать конфликтов. Также тем, кто принимает лекарства – важно контролировать артериальное давление ежедневно утром и вечером, пока погода нестабильна или есть жалобы на самочувствие», – говорит Людмила Матвиец.

Поможет врач

Также в этот период, по совету врача, полезно добавить препараты группы ноотропов. Они обеспечивают нормальный тонус сосудов и улучшают самочувствие.

«Если давление повышено, то нужно посоветоваться со своим семейным доктором и, возможно увеличить дозу принимаемого лекарства», – резюмировала специалист.

Ранее мы писали:

Метеозависимость: как с ней бороться?

Метеозависимость: как с ней бороться?

О чувствительности человека к изменениям непогоды было известно достаточно давно. Еще Гиппократ, живший во времена Древней Греции, регулярно проводил метеорологические наблюдения и впервые описал метеозависимость — сезонное обострение различных заболеваний. Давайте разберемся, что такое метеозависимость? Как с ней бороться?

Незначительные ритмичные колебания погоды являются своеобразной природной тренировкой и благоприятно влияют на жизнедеятельность организма человека. У людей, которые мало находятся на свежем воздухе, длительное время находятся в производственных или жилых помещениях, биологическая связь с природной средой несколько ослаблена. Еще более чувствительны к изменениям погоды люди с хронической патологией, у которых резкие изменения метеоусловий провоцируют обострение заболеваний. Некоторым людям метеочувствительность передается по наследству. Повышенную чувствительность к метеорологическим факторам называют метеолабильностью. Установлено, что в последние годы количество метеолабильних людей постоянно растет, что обусловлено неблагоприятной экологией, интенсификацией интеллектуальной, физической нагрузки, распространением вредных привычек среди населения. Наиболее чувствительны к изменениям погоды маленькие дети, подростки, лица преклонного возраста. Довольно часто метеолабильность появляется после травм, перенесенных инфекций (ангина, грипп, воспаление легких и др.). В развитых странах примерно треть мужчин и почти половина женщин метеочувствительны. Установлено также, что жители городов в 1,5–2 раза более метеолабильны, чем сельские жители.

Симптомы метеочувствительности проявляются по-разному и зависят от возраста, пола, роста, массы тела. Субъективные признаки метеолабильности: ухудшение самочувствия, слабость, головокружение, головная боль, боль за грудиной, сердцебиение, беспокойство, раздражительность, снижение работоспособности. Возможны и объективные изменения со стороны вегетативной нервной системы, функциональные нарушения в органах и системах, нарушения коронарного и мозгового кровообращения, увеличение количества лейкоцитов, повышение уровня холестерина и изменение способности крови к свертыванию и т. п.

Практические советы метеочувствительным во время резкого изменения погоды

  • полноценный отдых, а при бессоннице предпочтение нужно отдавать натуральным снотворным (2–3 капсулы препарата Валериановна). Профилактику необходимо проводить непосредственно перед изменением погоды. Суть ее в применении лекарственных средств, которые помогут предотвратить обострение заболеваний, которые уже имеются у больного;
  • для повышения иммунитета рекомендуется дозированная ходьба и лечения гимнастикой на открытом воздухе;
  • ополаскивание ног холодной и горячей водой, контрастный душ, растирание тела сухой щеткой. Повышению иммунитета также способствует плавание летом в открытых водоемах или в бассейне в холодное время года;
  • соблюдение молочно-растительной диеты. Не рекомендованы острые приправы, алкогольные напитки. Людям, которые чувствительны к магнитным возмущениям, рекомендуется включить в рацион морскую капусту, горох, фасоль, сою, запеченные яблоки, отварную рыбу, свежие овощи и фрукты;
  • при начальных проявлениях изменений в организме (например, повышение артериального давления) необходимо делать самомассаж шейно-плечевого пояса, горчичные ванночки для ног, наложение горчичников на затылочную область головы. Целесообразным будет также прием успокоительных средств. К примеру, подойдет упомянутая выше Валериановна, иногда не обойтись без средств, снижающих давление, но по назначению врача;
  • если метеопатии сопровождаются возбуждением, бессонницей желательно использовать эфирные масла лаванды, розмарина, герани, которые применяют для растирания тела или добавляют в ванны. Для укрепления нервной системы полезны травяные чаи из валерианы, мелиссы, розмарина, хмеля;
  • в периоды потепления, когда в воздухе уменьшается содержание кислорода и снижается атмосферное давление, больным с сердечно-сосудистой и легочной патологией рекомендуется более длительное пребывание на свежем воздухе. Целесообразно принимать витамины группы В, РР, С. При головной боли, вызванном воздействием атмосферных факторов, эффективными будут лекарства, улучшающие мозговое и коронарное кровообращение.

А еще в периоды магнитных возмущений врачи рекомендуют до еды пить свежие овощные и фруктовые соки, подсоленную минеральную воду или воду с лимонным соком. На ужин в такие дни следует употреблять продукты богатые углеводами. Летом во время неблагоприятных погодных дней увеличить употребление ягод и фруктов.

 

 

Вернуться к списку

Метеозависимость — как с ней бороться

Метеозависимость — как с ней бороться

Доброго времени суток)))

К сожалению совершенно здоровых людей вокруг не так много, и у большинства существует свой «любимый» набор заболеваний, симптомы которых чаще всего обостряются при различных изменениях погоды.

Я тоже часто реагирую на погодные перепады, поэтому никогда не прохожу мимо информации про метеочувствительность. И сегодня поделюсь с вами собранной полезной информацией про метеозависимость симптомы, лечение, которую я постаралась систематизировать.

Большинство из тех кто страдает метеозависимостью имеют проблемы со здоровьем. Однако установлено, что реакция на изменение погодных условий бывает и у совершенно здоровых людей. Из-за чего это случается, врачи пока сказать не могут, но подтверждают, что у многих метеочувствительных людей никакой патологии здоровья не выявлено.

Метеочувствителность симптомы

Проблемы со здоровьем могут вызывать: изменение атмосферного давления, перепады температуры, содержание кислорода и озона в воздухе, влажность и магнитные бури.

Климатологи различают пять типов природных условий, которые влияют на состояние здоровья человека. Причем два из них неблагоприятного воздействия не оказывают.

Индифферентный тип, при котором колебания погоды незначительны и, соответственно, незначительно влияние на здоровье.

Тонизирующий — благоприятно влияет на здоровье, особенно хорошо себя чувствуют в это время страдающие хронической кислородной недостаточностью, хроническими бронхитами, артериальной гипотонией и ишемической болезнью сердца.

А вот на следующие три типа метеозависимым людям следует обратить повышенное внимание.

1. Спастический.

Резкая перемена погоды, зимой в сторону похолодания, а летом в сторону потепления. При этом растет атмосферное давление, повышается количество кислорода в воздухе, а влажность уменьшается.

Эти погодные условия благоприятны для гипотоников, которые страдают кислородной недостаточностью, но плохо переносится теми, у кого артериальное давление повышено, они могут отреагировать головными и сердечными болями. Появляется раздражительность, нервная возбудимость и как следствие, ухудшение сна.

2. Гипотензивный.

Тут все с точностью до наоборот. В воздухе снижается количество кислорода, понижается давление и увеличивается влажность. Такое бывает, например, зимой перед снегопадом или летом, когда показатели температуры и влажности повышены.

От такой перемены погоды особенно страдают гипотоники, у которых снижается тонус сосудов, появляется резкая слабость, усталость, сердцебиение, одышка и нервозность. Зато эта погода в целом хороша для гипертоников если только давление не снижается слишком резко.

3. Гипоксический.

Изменение погоды в сторону повышения температуры зимой и снижения летом, плюс уменьшение количества кислорода в атмосфере, которое приводит к кислородной недостаточности.

У гипертоников такие изменения дают одышку, тахикардию, отечность, слабость, сонливость и быструю утомляемость.

Кроме всего вышеперечисленного, погодные изменения могут вызвать боли в суставах и в местах прошлых переломов и травм.

А вот магнитные бури могут вызвать проблемы даже у здоровых людей. Из-за них появляются тошнота, нарушение сна, головная боль (тем, кто страдает мигренями рекомендую , которые помогают снять приступ).

Бури вызывают обострения и у тех, кто страдает сердечно-сосудистыми заболеваниями или имеет проблемы .

Метеочувствительность лечение

Пересмотрев много информации на тему метеозависимости, приведу рекомендации врачей, которые при постоянном соблюдении действуют очень эффективно.

  • Прежде всего соблюдаем диету.

Все специалисты сходятся во мнении, что в эти дни жирная пища просто противопоказана. Рекомендуют исключить жирное мясо, которое отнимает много энергии на его переработку и выведение, сливочное масло, жирные соусы.

Отдайте предпочтение молочным и растительным продуктам, но даже ими не стоит злоупотреблять.

Переедание способствует развитию метеопатических реакций.

  • Больше всего природные аномалии сказываются на метеочувствительных курильщиках.

Табачный дым провоцирует сужение сосудов, ухудшает кровоснабжение. Поэтому в такие дни желательно отказаться от курения.

  • То же касается употребления алкоголя.

Даже легкое опьянение может отрицательно сказаться на самочувствии ухудшив его.

  • Обязательно снижение физической нагрузки.

Во время неблагоприятных дней надо отказаться от физических нагрузок любого плана будь то генеральная уборка, поход по магазинам или спортивные нагрузки. Лучше всего провести это время дома предаваясь ленивой праздности ???? Врачи рекомендуют щадящий двигательный режим.

  • Душевное спокойствие.

Как бы тяжело это ни было сделать, но нужно учиться держать себя в руках и в метеотяжелые дни соблюдать душевное равновесие и спокойствие. Дело в том, что причиной проблем со здоровьем в эти дни может быть эмоциональный стресс.

  • Все, кто страдает хроническими заболеваниями, должны обязательно принимать лекарства прописанные врачом.

  1. День надо начинать с прохладного душа. Контрастные процедуры временно исключите, перепады температуры вызывают резкое изменение тонуса сосудов.
  2. Не следует пить крепкий чай или кофе также из-за изменения тонуса сосудов. Вместо этих напитков заваривайте зеленый чай или пейте сок.
  3. Завтракать плотно в такие дни не рекомендуется.
  4. Ограничьте употребление воды и соли, в эти дни у страдающих гипертонией повышается склонность к отекам.
  5. Принимайте мочегонные чаи.
  6. Если давление повышается очень сильно и есть четкая зависимость между его скачками и магнитными бурями, то стоит обратиться к врачу, который может посоветовать увеличить дозировку принимаемых лекарств на время неблагоприятных погодных условий.

Тем, у кого есть проблемы с сердечно-сосудистой системой в течение всего неблагоприятного периода необходимо соблюдать полную трезвость.

  1. А вот людям с пониженным давлением в отличие от гипертоников крепко заваренный чай пить вполне допустимо, к тому же, если любите, сладкий.
  2. Можно принять ванну, особенно хорошо зарекомендовали себя хвойные.
  3. При пониженном артериальном давлении употребляйте адаптогены – настойку родиолы розовой, китайского лимонника или женьшеня. Про употребление женьшеня я писала в статье . Сама, как гипотоник, сейчас его принимаю, и могу сказать, что результатом очень довольна. С удовольствием допиваю вторую бутылочку)
  4. Тонизирующим свойством обладает и гомеопатический препарат «Тонгинал», который нормализует низкое артериальное давление и улучшает кровоснабжение головного мозга.
  5. «Луцетам» и «Кавинтон», лекарства, которые врачи рекомендуют от метеозависимости. Питают мозг кислородом при гипоксии, которая может возникать вовремя потепления, но их, как и любые лекарства, лучше принимать после индивидуальной консультации с врачом.

Если вы страдаете невротическими заболеваниями

Если на метеоусловия реагирует желудок

Понижение давления вызывает расширение газа и воздуха, которые, находясь в полых внутренних органах, увеличивают свой объем, из-за чего в желудке и кишечнике возникает ощущение распирания, боли и дискомфорта.

Чтобы быть готовыми к таким проблемам, на время магнитных бурь необходимо иметь под рукой запас таблеток активированного угля. Однократно принимайте по 3–4 таблетки три раза в день. В этом случае адсорбент «соберет» весь лишний воздух и причина метеопатии исчезнет.

Профилактические меры

Когда же минуют магнитные бури, уляжется атмосферное давление и наше самочувствие наладится, сразу начинайте принимать профилактические меры, которые заключаются в соблюдении здорового образа жизни, так как метеозависимость случается чаще всего у тех, кто:

  • занят умственным трудом;
  • ведет сидячий образ жизни;
  • мало бывает на свежем воздухе.
  • Занимаемся спортом.

Это прекрасный способ привести организм в тонус. Особенно полезно посещение бассейна, где смена температуры оказывает закаливающее воздействие.

Включите в свой режим дня пешие прогулки, особенно хороши неспешные вечерние.

Спите положенное количество часов. Напомню врачи рекомендуют обязательные 7-8 часов полноценного сна, причем в полной темноте(!) — .

  • Не забываем про водные процедуры.

Для закаливания сосудов полезны контрастный душ, баня и сауна (если нет противопоказаний) и душ Шарко.

  • Проводим сезонную профилактику.

Два раза в год, в конце сентября и в феврале принимайте какой-либо из адаптогенов: женьшень, аралию, лимонник.

Не забывайте, что они противопоказаны тем, у кого давление повышено

Особенно внимательными к своему здоровью стоит быть в марте-апреле и сентябре-октябре, в это время очень нестабильна солнечная активность. Будет полезен профилактический прием антиоксидантов, которые снижают метеозависимость: витамина Е, аскорбиновой кислоты, рутина.

Есть группы лекарств, которые также улучшают самочувствие — глицин, аскорбиновая кислота (витамин С), продукты пчеловодства.

  • По возможности меняйте климатическую зону.

В теплое время года будет очень полезна перемена климата, особенно поездка к морю, где всегда в наличии полезные водные, солнечные и воздушные ванны))

Людям с высоким давлением для оздоровления следует выбирать отдых в средней полосе, например, в Прибалтике, западной части России, центральной части Украины.

  • Проходите курсы массажа.
  • Принимайте хвойные ванны.

На этом все, пусть любые изменения погоды вызывают у вас только положительные эмоции ????

В статье использованы рекомендации кандидата медицинских наук, заведующей кардиологическим отделением больницы «ЛОМО» Ю.А.Сычевой; кардиолога, доктора медицинских наук, профессора, заведующего кафедрой терапии БелМАПО М.С.Пристрома.

Метеозависимость. Как с ней бороться

Метеозависимость. Как с ней бороться


Метеозависимость дословно трактуется как зависимость человека от метеорологических условий погоды: атмосферного давления, геомагнитных бурь, высокой влажности. Официального диагноза метеозависимость нет, но людям, страдающим метеозависимостью от этого не легче. При метеозависимости они становятся ходячими барометрами, им даже не надо заглядывать на сайт gismeteo, чтобы посмотреть, не намечается ли геомагнитная буря и какие показатели имеет атмосферное давление, они чувствуют все на «собственной шкуре».

Симптомы метеозависимости

метеозависимость головная боль фотоПри метеозависимости болит голова, ломит суставы, общее состояние желает оставлять лучшего, обостряются хронические заболевания. Особенно часто от метеозависимости страдают пожилые люди, да и молодых людей метеозависимость тоже не обходит стороной. Особенно тяжело при метеозависимости во время беременности. Когда круг разрешенных препаратов для лечения метеозависимости ограничен, а организм испытывает двойную нагрузку. Бывает метеочувствительность и у грудничков, особенно у тех, кому поставлен диагноз энцефалопатия.

Лечение метеозависимости

В МКБ (Международной классификации болезней) отсутствует раздел метеозависимость, зато есть красивое словосочетание «соматоформная вегетативная дисфункция (СВД). Метеозависимость вместе с астеническим синдромом (слабостью, быстрой утомляемостью, непереносимостью физических и психических нагрузок), входит в синдром адаптационных нарушений при вегетососудистой дистонии, являющейся характерными синдромом для многих заболеваний. Часто бывает так, что именно метеозависимость дает толчок, побуждение к здоровому образу жизни.

Как лечить метеозависимость

Все зависит от того, какой симптом больше всего беспокоит. Сейчас редко встретишь абсолютно здорового человека, у каждого можно найти хоть одно хроническое заболевание, а то и несколько. Та или иная болезнь по-своему действует на вегетативную нервную систему. Что-то активизирует симпатическую нервную систему, а что-то в большей мере влияет на парасимпатику, со всеми вытекающими последствиями. Здоровые люди редко страдают метеозависимостью, поэтому при метеозависимости в первую очередь надо лечить основное заболевание, но если такового нет, тогда надо обратиться за помощью к психотерапевту, и перестать накручивать себя, выискивая тяжелую неизлечимую болезнь. Здоровый образ жизни показан абсолютно всем, и если есть огромное желание перестать страдать от метеозависимости, то можно добиться желаемого результата путем правильного питания, употребляя в пищу продукты, богатые магнием, калием, кальцием и витаминами, дозируемой физической нагрузкой (соответственно возрасту), обливаниями холодной водой. Последние очень сильно укрепляют нервную систему, тренируют сосуды, но делать их надо только по правильной методике.

Почему при понижении атмосферного давления при метеозависимости начинает болеть голова?

При понижении атмосферного давления (а такое бывает при циклоне, в плохую дождливую погоду, перед грозой), внутричерепное давление (давление ликвора на головной мозг) не успевает тоже снизиться, и начинает ощущаться в виде головной боли. При нормальной ликвородинамике это не так ощутимо, но при повышенной продукции ликвора или нарушении его оттока из желудочков мозга, при метеозависимости беспокоит распирающая головная боль. Утром метеозависимым людям не стоит резко вставать с постели, сначала надо полежать на высокой подушке, сделать дыхательную гимнастику. Хорошим эффектом при метеозависимости обладает прием натощак воды с лимоном.

Также при низком атмосферном давлении может снижаться артериальное давление, начинает клонить в сон. Если дома можно прилечь поспать, то на работе без зеленого чая, кофе или таблеток уже не обойтись. Из лекарственных средств в этом случае идеально подходит цитрамон: он понижает внутричерепное давление и повышает артериальное (из-за наличия в его составе ацетилсалициловой кислоты, обладающей тератогенным эффектом на плод в критические периоды его развития, его прием во время беременности не рекомендован). Глицерин снижает только внутричерепное давление, и вызывает повышенную нагрузку на сердце за счет перехода жидкости в кровяное русло. Его прием противопоказан при ослабленной сердечной деятельности, в том числе после инфаркта миокарда.

Гипотоникам показан прием адаптогенов курсами (настойки женьшеня, элеутерококка, аралии, лимонника). Но тоже при условии отсутствия противопоказаний.

При метеозависимости помогают инъекции витаминов группы В, массаж воротниковой зоны, физиолечение (по назначению врача), точечный массаж биологически

активных точек.

Если при метеозависимости артериальное давление наоборот повышается, то начать лечение можно с легких седативных препаратов (настойки валерианы, пустырника, Ново-Пассита), могут помочь мочегонные травы (брусничный лист, толокнянка, различные урологические сборы с учетом противопоказаний).

Метеозависимость, сочетающаяся с головной болью, гипертоническим кризом, требует срочного лечения с применением средств, эффективно нормализующих давление. Из-за риска развития инсульта или инфаркта терапия такого проявление метеозависимости должна проводиться незамедлительно и только по назначению врача.

Метеозависимость и народная медицина

При головной боли помогает самомассаж так называемой «анатомической табакерки», в акупунктуре ее называют точка Ян-си.

Источник: subscribe.ru

Как жаркая летняя погода может повлиять на ваше выздоровление от зависимости

Большинство людей немного взбодряются, когда погода сменяется то весной, то летом. Люди с удовольствием выходят на улицу, чтобы подышать свежим воздухом и солнцем. Однако к августу погода обычно становится жаркой, влажной и угнетающей, независимо от того, живете ли вы в Миннесоте или Мексике. Эта угнетающая летняя погода может повлиять на ваше выздоровление от зависимости. Вот как.

Летний САД

Большинству людей знакомо зимнее сезонное аффективное расстройство, или САР.Это когда более короткие и холодные дни вызывают приступ большой депрессии. Однако люди, как правило, менее знакомы с летней САР, поскольку она менее распространена. Если вы склонны к депрессии, летняя жара также может спровоцировать приступ, хотя симптомы, как правило, немного отличаются от зимнего САР.

Вы все еще чувствуете депрессивное настроение, усталость, ангедонию и отсутствие мотивации, но при летнем САР у вас больше шансов испытать потерю аппетита, повышенную тревожность и плохой сон, тогда как при зимнем САР у вас больше шансов иметь повышенный аппетит и слишком много спать.Если вы выздоравливаете от расстройства, связанного с употреблением психоактивных веществ, депрессия может быть сопутствующим фактором, поэтому эпизод летнего САР может стать проблемой для вашего выздоровления.

Маниакальные эпизоды

Если у вас биполярное расстройство, на ваши маниакальные и депрессивные эпизоды могут существенно влиять времена года. Исследования показывают, что весенняя и летняя погода обычно вызывает маниакальные эпизоды у людей с биполярным расстройством, хотя у меньшего процента людей она также может вызывать депрессивный эпизод, как обсуждалось выше.

Летом обычно происходят метаболические изменения, которые приводят к увеличению энергии и уменьшению сна, что может склонить ваше настроение к мании. Поскольку более чем у половины людей с биполярным расстройством в какой-то момент жизни возникают проблемы с употреблением психоактивных веществ, особенно важно знать об этих закономерностях и пытаться с ними справляться.

Недостаток энергии

В то время как более теплая погода, как правило, дает вам заряд энергии, жаркая погода, как правило, утомляет. Вы, наверное, знаете по опыту, как деморализует открытие двери и удар в лицо горячим влажным воздухом.Исследования также подтверждают это. В одном исследовании исследователи провели три отдельных эксперимента, которые обнаружили, что у участников было меньше энергии для просоциальных действий, когда они были горячими.

В ходе одного эксперимента сотрудники в два раза реже добровольно помогали покупателям, когда в магазине было невыносимо жарко. В другом эксперименте, просто думая о том, чтобы быть горячим, участники отвечали примерно вдвое меньше вопросов в опросе для некоммерческой организации.

Это влияет на восстановление двумя способами.Во-первых, снижение просоциального поведения снижает вероятность того, что вы будете взаимодействовать со своей трезвой сетью и предлагать поддержку другим. Во-вторых, если вы чувствуете себя более утомленным в целом, вы, скорее всего, срежете углы в своем плане восстановления. Все сложнее, когда стоит душная погода.

Меньше упражнений

Регулярные физические упражнения должны быть частью каждого плана восстановления из-за их многочисленных преимуществ для физического и психического здоровья. Упражнения на свежем воздухе, особенно в естественной среде, приносят еще больше пользы для вашего настроения, когнитивных функций и уровня стресса.

Однако в удушливую погоду меньше всего хочется выходить на пробежку, прогулку или даже купаться. Как отмечалось выше, жаркая погода может увеличить вашу усталость, что снижает вероятность того, что вы будете тренироваться в целом. Если вы проведете август, сидя на диване в кондиционере, вы можете обнаружить, что ваше беспокойство растет, а настроение резко падает.

Раздражительность

Многие исследования выявили тесную связь между жаркой погодой и насильственными преступлениями. Существует ряд теорий о том, почему это происходит.Частично это, без сомнения, просто в том, что есть больше возможностей совершить насильственное преступление, когда дни длиннее и людей нет дома.

Тем не менее, исследования также показывают, что другие виды враждебного и агрессивного поведения, такие как гудки и супружеское насилие, усиливаются с жарой, что позволяет предположить, что в этой истории есть нечто большее. Жара — это своего рода стресс для тела, а более высокий базовый уровень стресса обычно делает людей более вспыльчивыми.

Как обсуждалось выше, жара также приводит к большей усталости и менее просоциальному поведению, что указывает на то, что межличностные трения могут быть выше.Наконец, обезвоживание может вызвать у вас раздражительность и враждебность.

Что делать

Будь в курсе

Во-первых, важно знать, как жара влияет на вас. Если вы можете сказать себе: «Я просто раздражаюсь, потому что жарко; ничего принципиально неправильного и это пройдет при изменении погоды», то вы менее уязвимы к бессознательному влиянию погоды. Самое главное, вы реже обвиняете других людей в своем плохом настроении.

Не допускайте обезвоживания

Как отмечалось выше, одна из теорий, объясняющих усиление агрессии в жаркую погоду, заключается в том, что люди больше потеют и обезвоживаются. Убедитесь, что вы пьете достаточно жидкости. Вода и чай, как правило, лучше всего, но если вам приходится пить много жидкости, также важно получать электролиты из спортивного напитка, Pedialyte или таблеток.

Старайтесь оставаться активными

Когда жарко, большинство людей просто хотят лежать без дела. Вы должны сохранить эту драгоценную энергию.Тем не менее, это, как правило, довольно плохо для вашего психического состояния. Старайтесь находить способы вести активный образ жизни, несмотря на жару. Упражняйтесь внутри, если можете.

Если нет, попробуйте заниматься спортом утром или вечером, когда не так уж и жарко. Если вы хотите пережить это в середине дня, имейте в виду, что жара сделает это намного сложнее. Ожидайте как минимум 20-процентного снижения производительности. Делайте перерывы, когда это необходимо, избегайте обезвоживания и следите за признаками теплового удара, такими как спутанность сознания, головокружение, головная боль, мышечные спазмы, тошнота и рвота.

Даже люди, которые любят лето, могут чувствовать себя угнетенными в собачьи дни. Летняя жара может оказать реальное влияние на ваше выздоровление от зависимости, истощая вашу энергию, портя настроение и снижая активность. Однако вы можете несколько смягчить эти эффекты, зная о них и имея стратегию борьбы с ними.

В Hired Power мы предоставляем временные услуги, чтобы помочь вам восстановиться после прекращения лечения. К ним относятся ведение случаев, трезвое обучение, трезвая помощь и другие.Каждому иногда нужна помощь, чтобы справиться с проблемами выздоровления, и мы здесь, чтобы предоставить эту помощь. Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону (800) 910-9299.

Нет разумного объяснения зависимости от приложения погоды

Эта статья из архива нашего партнера.

Смартфоны — это волшебные маленькие компьютерные коробки, способные выполнять как высокотехнологичные, так и полезные функции, и, тем не менее, самая популярная вещь, которую люди делают со своими удивительными технологиями смартфонов… Проверьте погоду. Это согласно опросу Ассоциации онлайн-издателей (через Питера Кафку из AllThingsD), который показывает, что 90% респондентов используют свои телефоны для «доступа к информации». Это имеет смысл, потому что это то, в чем смартфоны особенно хороши по сравнению со своими аналогами (думфонами), и когда они разобраны, наиболее популярным типом информации, которую можно получить, является прогноз погоды, как показано на диаграмме справа. Это дает довольно печальное представление о том, как технологии изменили нашу жизнь.Дело не в том, что погода бесполезна для поиска, но по сравнению со всеми другими невероятными вещами, которые могут делать телефоны — в магазине Apple более 500 000 приложений! — это одно из наименее впечатляющих.

Все предсказатели погоды в Интернете получают информацию из одного и того же места, Национальной метеорологической службы, поэтому нельзя сказать, что технология смартфонов повысила точность прогнозов или скорость доставки. И, честно говоря, эта информация не совсем точна. Глядя на телевизионные прогнозы погоды, Дж.Д. Эгглстон, пишущий для блога Freakonomics , обнаружил, что NWS был прав в 77% случаев. Другое исследование показало, что NWS был наименее точным по сравнению с другими метеорологическими службами.

Конечно, погодные приложения для смартфонов не просто выдают максимумы и минимумы. Weather Channel, любимое приложение в магазине приложений для iPhone, содержит радиолокационные карты, видео и новости. Но, по сравнению с другими информационными приложениями, погодные не так много предлагают. Приложение New York Times , например, часто обновляется новыми новостями и материалами для чтения.Ресурс видеопросмотра отличается разнообразием. Но родное приложение для iPhone просто дает цифры и некоторую пояснительную графику. И, на самом базовом уровне, это то, ради чего мы к этому идем. И эта информация полезна только до поры до времени.

Кроме того, мы также можем посмотреть в окно утром, чтобы почувствовать метеорологическую ауру дня, которая имеет свои преимущества по телефону. Это помогает нам выбрать наиболее подходящий наряд. Может быть, мы бросим зонтик в нашу сумку. Но с течением времени и по мере того, как мы получаем больше мобильных , наши погодные приложения для мобильных телефонов теряют свою полезность. Выйдя из дома, вы не можете задним числом надеть непромокаемую обувь. Вы можете купить зонт, но зачем это делать перед грозой? Подготовка слоями утром — лучшее, что можно сделать, что, опять же, происходит, когда мы дома и не нуждаемся в телефоне. Безусловно, не все проверки погоды происходят ежедневно. Иногда мы проверяем прогноз на будущие дни, чтобы увидеть, не испортит ли что-то, что находится вне нашего контроля, наши выходные на пляже. Но чем дальше прогноз, тем менее точным он становится.(Метеорологи сказали Эггельстону, что они могут реально предсказывать только на три дня вперед.) И приложение для iPhone предоставляет почасовые данные только за следующие 24 часа.

Так почему же мы так любим наши погодные приложения? Есть что-то утешительное в знании погоды. Вольфганг Карвер, 15-летний поклонник погоды , хорошо сформулировал это для Vice :   «Это всегда заставляет меня чувствовать себя в безопасности, потому что… если я не буду слушать это, как я узнаю, что произойдет? » он сказал своей матери Лизе Карвер, когда ее спросили: «Что для вас значит погода?» Есть очень мало случаев, когда мы можем немного знать о том, каким будет будущее. Погода — это одна из тех вещей, когда кто-то может предсказать, что произойдет, и оказаться верным. Приятно иметь такую ​​стабильность в отношении пугающего неизвестного. Уже одно это может стоить высокой стоимости смартфона.

Эта статья из архива нашего партнера The Wire .

Влияние погоды и климата на наземный транспорт в США

Марджори Макгирк 1 , Скотт Шуфорд 2 , Томас С. Петерсон 1 и Пол Пизано 3


Введение

Погода влияет на работу транспортных систем, на которые мы все полагаемся, — от автомобилей, замедляющих движение из-за мокрой поверхности, до грузовиков, задерживающихся из-за сильного ветра, до пассажирских поездов, застрявших из-за льда и снега.Ежедневные оперативные решения в транспортном секторе, такие как количество груза, которое может безопасно перевезти самолет или баржа, должны учитывать погодные условия.

Климат, с другой стороны, влияет на транспортную инфраструктуру. Железные дороги, порты, причалы, водопропускные трубы, мосты и другая транспортная инфраструктура были оптимизированы для ожидаемого диапазона погодных условий, которые мы называем «климат». Когда погода становится более экстремальной — все больше выходящей за рамки того, что считается «нормальным» климатом, — транспортная инфраструктура становится менее надежной и менее безопасной.Повышение уровня моря и более интенсивные наводнения влияют на безопасность и функциональность мостов и эстакад. Более высокие температуры деформируют железнодорожные пути и проезжие части. Более сильные тропические циклоны затапливают и повреждают транспортную инфраструктуру, что приводит к задержке доставки товаров и услуг.

Неблагоприятное воздействие на время транзита, надежность и эффективность доставки, в свою очередь, влияет на стоимость всех товаров, перевозимых этими системами. Еще одна экономическая стоимость связана с модернизацией инфраструктуры для ее адаптации к новому климату, включая более устойчивые или перемещенные транспортные средства в районах, подверженных тропическим циклонам, мосты и эстакады с более высокими просветами для защиты от наводнений и подъема уровня моря, а также термостойкие автомагистрали. и железнодорожный дизайн.

Рис. 1. Аэропорт Канзас-Сити в центре города, межштатная автомагистраль 70 и порт Канзас-Сити: различные виды транспорта

Изменения погоды требуют корректировки повседневной работы транспортных систем, а изменение климата требует корректировки транспортной инфраструктуры. Общество привыкло к задержкам авиарейсов из-за снега, дождя или тумана, но менее готово к значительным инвестициям, необходимым для адаптации транспортной инфраструктуры к изменению климата.В этой статье исследуется предполагаемая степень воздействия изменения климата на транспортную инфраструктуру с акцентом на США.


Методология

Эта статья в значительной степени опирается на предыдущие исследования, в том числе «Потенциальное воздействие изменения климата на транспорт в США» и «Изменчивость и изменение климата с последствиями для транспорта», оба заказанные Национальным исследовательским советом и опубликованные в 2008 г. (NRC, 2008; Peterson, 2008). Частью этих ссылок были углубленные оценки основных городских агломераций США с высокоразвитыми транспортными системами.В этой статье делается попытка добавить более свежий анализ и предвидеть, что может означать наиболее далеко идущее воздействие изменения климата на транспорт в контексте человека.

В этой статье содержится информация, дающая общее представление о погодных условиях, влияющих на повседневную работу наземного транспорта автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Методология заключалась в том, чтобы определить погодные параметры, которые наиболее важны для транспорта, и использовать значения модели, чтобы понять, как эти параметры могут измениться в будущем.

Параметры погоды, классификация предупреждений о погоде на основе этих параметров и их влияние на транспорт

Погодные параметры

Категория

Удары

Элементы осадков

Замерзающие осадки, накопление снега, жидкие осадки, осаждаемые водяные пары, влажность почвы, затопление, глубина водоема, пожароопасная погода

Потеря сцепления с дорогой и управления, задержки, снижение скорости, нагрузки на компоненты транспортного средства и шины, правила относительно цепей противоскольжения, мокрое дорожное покрытие, дорожные брызги, затопление, вызывающее перекрытие дорог, изменение маршрута, слабое и неравномерное торможение, интермодальные удары, смягчение железной дороги грядки, очистка дорожного полотна; засуха, вызывающая риск пыли и дыма, снижающих видимость, закрытие автомагистралей, интермодальные последствия остановки барж

Связанный с грозой

Сильные грозовые очаги, молния, град, прямолинейный ветер (дерехос)

Острые, быстро меняющиеся условия с множественными рисками столкновений и повреждений от потери управления, ухудшения видимости; оползни, вызывающие риск столкновений и задержек, повреждения инфраструктуры, блокировку железных дорог

Температурный

Температура воздуха и поверхности, включая максимальную и минимальную температуру, первое появление сезона, индекс жары, градусо-дни охлаждения или обогрева

Нагрузки на компоненты транспортных средств, инфраструктуру и, при высокой температуре, скоропортящиеся грузы, коробление рельсов (солнечные изломы), снижение скорости на рельсах

Ветры

Скорость ветра

Неустойчивость автомобиля, потеря управления, опрокидывание

Видимость

Ограничения от тумана, дымки, пыли, смога и солнечных бликов, ограничения верхних слоев атмосферы от вулканической и пустынной пыли

Снижение скорости, риск столкновений и повреждений при быстрой смене

Состояние моря

Тропические циклоны, включая траектории и элементы, влияющие на пути эвакуации, открытый морской лед, высокий прибой, штормовой нагон, аномальные приливы или отливы, ледяные брызги, ураганные ветры, состояние моря, наводнения, высота ветровой волны, высота морской волны

Сбои в цепочке поставок, перекрытие дорог, значительный ущерб инфраструктуре и транспортным средствам, препятствия, блокирующие рельсы; повышение уровня моря, вызывающее повышение уровня моря, риск и ущерб инфраструктуре, изменения в сельскохозяйственном и промышленном производстве и отгрузках

 

Выявление воздействия изменения климата на транспорт включало использование ряда оценок Научного плана по изменению климата. Чтобы ограничить количество погодных параметров, мы проанализировали те из них, которые имеют отношение к изменчивости и изменению климата. Например, несмотря на то, что торнадо может оказать огромное влияние на транспорт, существует мало уверенности в связи между частотой или интенсивностью торнадо и изменением климата, поэтому воздействие торнадо сюда не включено. Мы включили переменные, для которых существуют положительные и отрицательные воздействия на транспорт.

Хотя эта статья посвящена воздействию на транспорт в США, методы применимы и в других местах.


Воздействие погодных условий на наземный транспорт

Информационные бюллетени для путешественников, выпускаемые Национальной метеорологической службой в случае возникновения условий, связанных с транспортировкой, обязательно различаются в зависимости от географического района. Следы снегопада вызывают предупреждение для путешественников в южных частях США, но несколько сантиметров снега будут порогом для предупреждения в северных регионах, где водители привыкли к снежным условиям.

Поскольку около четверти транспортных задержек и аварий в США вызваны неблагоприятными погодными условиями, потребность в информации о приземной погоде для конкретных регионов регулярно пересматривается.Выявление чувствительных к транспортировке погодных параметров помогло получить информацию о погоде для наземного транспорта — отчет об оценке национальных потребностей, в дальнейшем именуемый WIST (Управление Федерального координатора метеорологических служб и вспомогательных исследований (OFCM), 2002 г.).

Погодные параметры, упорядоченные по категориям прогнозов погоды, сгруппированы в таблице на предыдущей странице вместе с их влиянием. (Россетти, 2002 и 2008 гг.)

В отчете WIST установлены национальные потребности и потребности в информации о погоде, связанной с принятием решений об операциях наземного транспорта в шести различных секторах: автомобильный; железная дорога дальнего следования; морской транспорт; сельский и городской транспорт; трубопроводные системы; и наземные операции в аэропортах. Здесь мы рассмотрим железнодорожный, автомобильный и морской транспорт, а также влияние двух доминирующих погодных факторов: экстремальной температуры и экстремальных осадков.


Исследования погоды и наземный транспорт

Инструменты поддержки принятия решений для управления дорогами в значительной степени зависят от точных наблюдений и прогнозов широкого спектра погодных явлений, включая туман, проливные дожди, снег, мокрый снег, ледяной дождь, лесные пожары и дым, песчаные бури, метель и поземки.В последние десятилетия мы увидели резкое увеличение нашей способности как наблюдать, так и предсказывать эти события в различных временных масштабах. Например, условия, способствующие нарастанию льда и снега, теперь могут быть обнаружены датчиками, встроенными в проезжие части, а начало, сила и продолжительность некоторых крупных снежных бурь прогнозируются с заблаговременностью в несколько дней (Pisano, 2004).

Серьезные проблемы с безопасностью все еще возникают, даже если полагаться на точное использование лучших мировых моделей прогнозов. Всемирная программа исследований погоды ВМО направлена ​​на ускорение совершенствования прогнозирования погоды со значительными последствиями в масштабах от нескольких часов до двух недель.Несколько проектов имеют непосредственное применение к наземному транспорту, например, усилия программы ТОРПЭКС (Исследования системы наблюдения и эксперимент по прогнозированию) для продления сроков прогнозирования крупных осадков до недели 2, Система предупреждения, оценки и консультирования по песчаным и пыльным бурям и прогнозирования текущей погоды для сильных осадков. осадки.


Экстремальные температуры

Железные дороги особенно подвержены воздействию высоких температур. Когда 150 лет назад на американском Западе открылись железные дороги, технология паровых поездов требовала регулярной дозаправки водой примерно каждые 160 км.Вокруг этих заправочных станций выросли форты, а затем и города. Сегодня эти города, превратившиеся в города, тянутся по всей стране линиями, идущими с востока на запад.

Сегодня гусеница спроектирована таким образом, чтобы выдерживать внутренние напряжения, возникающие в результате больших перепадов температуры. Однако при нагреве, превышающем проектные критерии, могут возникнуть тепловые перекосы или искривления гусеницы, а также возможен сход с рельсов. Нейтральная температура, обычно устанавливаемая при укладке рельса, представляет собой точку, в которой рельс не расширяется и не сжимается.Эта нейтральная температура, как правило, рассчитана примерно на 22°C ниже, чем максимально ожидаемая температура рельса.

Некоторые исследования, цитируемые в отчете WIST, показывают, что отказ гусеницы может произойти при температуре окружающей среды выше 43°C, в зависимости от степени отличия от нейтральной температуры установки. Проблемы с выравниванием пути были серьезной причиной авиационных происшествий из-за факторов, связанных с погодой, примерно семь крупных случаев излома в год (Rossetti, 2002).

Эксплуатационные меры по адаптации к экстремальным погодным условиям включают более низкие скорости и более короткие поезда для сокращения тормозного пути и более легкие нагрузки для снижения нагрузки на пути. Эти приспособления влияют на эффективность железнодорожных операций, увеличивая удельные затраты на перевозку.

Устойчивые высокие температуры также могут повлиять на автомагистрали и мосты. Материалы, используемые при строительстве дорог, имеют ограниченный диапазон теплостойкости, прежде чем произойдет термическое растрескивание. Хотя температура дорожного покрытия может значительно превышать температуру окружающей среды, температура воздуха выше 32°C является существенным порогом для дорог. Продолжительная жара в июле 2000 года в районе залива Сан-Франциско закрыла межштатную автомагистраль 80, когда три полосы прогнулись из-за теплового расширения.

Длительное нагревание сверх проектных критериев также может привести к преждевременному износу, сокращая срок службы дорог. В регионе Аляски из-за более высоких температур вечная мерзлота оттаяла, ослабив или разрушив дорожное полотно, построенное на ранее промерзшей земле. Мосты могут быть особенно подвержены дополнительным нагрузкам из-за продолжительных периодов повышенных температур. Кроме того, согласно WIST, высокая температура дорожного покрытия увеличивает риск разрыва шин, особенно у тяжелонагруженных автомобилей.

Эти связанные с жарой последствия для транспорта потребуют краткосрочной эксплуатационной и долгосрочной адаптации инфраструктуры, чтобы избежать проблем с безопасностью и эффективностью транспорта. Автомобильные грузовые перевозки значительно увеличились за последние 30 лет, чтобы обеспечить доставку товаров «точно в срок», фактически превратив систему автомагистралей между штатами в склад Америки (Shuford, 2009).

Задержки доставки, связанные с погодными условиями, приобретают дополнительное значение, когда традиционные немеханизированные склады товаров ограничены.Например, вызывает озабоченность местная нехватка продовольствия из-за задержек с доставкой из-за ненастной погоды. Своевременная доставка и новый внутренний порт послужили стимулом для создания новых сетей информационных систем информации о погоде на дорогах (RWIS), как описано на семинаре по мезонету в Кентукки (Foster, 2008). Как следует из названия, эти станции измеряют погодные условия вдоль дорог, а также других транспортных коридоров.

Однако по крайней мере в одном случае более высокие температуры могут оказать существенное положительное влияние на транспортировку.Если ледовая обстановка в Северном Ледовитом океане и дальше будет становиться менее суровой, есть перспективы для увеличения международной торговли через воды Аляски по Северному морскому пути (NRC, 2008). За последние 30 лет наблюдалась сильная отрицательная тенденция в протяженности арктического морского льда в летнее время, которая еще больше укрепилась наблюдениями в сентябре 2008 года. Согласно отчету Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), становится все более вероятным что летом Арктика превратится из постоянно покрытого льдом океана в свободный ото льда океан (Richter, 2008).Это окажет большое влияние на предпочтительные маршруты крупных океанских перевозок.


Экстремальные осадки

Осадки являются причиной большинства задержек и аварий автотранспортных средств, причиной которых является погода. Дождь достаточной интенсивности и продолжительности может затопить дороги и подземные переходы. Наводнение вызывает размывание и размывание дорог. Наводнения повреждают или размягчают опорные конструкции рельсов, вызывают переливы на пути и оползни, которые повреждают пути, примерно семь крупных событий в год (Rossetti, 2002).

Рисунок 2 — Транспортировка баржами по реке Миссисипи и береговая инфраструктура, подверженная значительным долговременным изменениям уровня реки

Сильные осадки могут нарушить работу всей системы наземного транспорта, включая товары, перевозимые поездом, грузовиком, кораблем и баржей. Например, в январе 2009 года из-за сильных осадков, выпавших до 15 см, в сочетании с теплым периодом, когда снег растаял, грузовые поезда остановились, а сотни грузовиков застряли на основных автомагистралях недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон.30-километровый участок межштатной автомагистрали 5, главной автомагистрали штата с севера на юг, закрыт. Событие было настолько масштабным, что альтернативные маршруты, как автомобильные, так и железные, также были закрыты массовыми лавинами, оползнями и наводнениями, что изолировало крупный портовый город от его рынков сбыта в остальной части страны (различные сообщения СМИ).

Рекордный 24-часовой ливень в июле 1996 года привел к внезапным наводнениям в Чикаго. На городских автомагистралях и железных дорогах произошли значительные задержки в пути, пассажиры пригородной зоны не могли добраться до Чикаго до трех дней, а более 300 грузовых поездов были задержаны или изменены маршруты.Чикаго является национальным железнодорожным узлом, через который проходит почти 90 % всех грузовых перевозок (Changnon, 1999). Подрыв железных и автомобильных дорог из-за подобных событий может привести к постоянному закрытию некоторых объектов инфраструктуры (NRC 2008).

Поскольку интенсивные осадки могут привести к наводнениям, которые повреждают или разрушают транспортную инфраструктуру, инженеры-строители используют значения интенсивности, частоты и продолжительности осадков при проектировании дорожных водопропускных труб, систем ливневой канализации, железнодорожных путей и дорожного полотна. Типичными критериями проектирования являются вероятностные оценки интенсивности осадков для диапазона продолжительности (от 5 минут до 24 часов) для периодов повторяемости или интервалов повторяемости в 20, 50 и 100 лет.

Для большей части страны эти вероятностные оценки количества осадков относятся к 1960–1970-м годам. Часто конструкции проектируются таким образом, чтобы выдерживать 100-летнее наводнение (наводнение, вероятность возникновения которого в любой конкретный год составляет 1 %). Карты зон затопления, опубликованные Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям (FEMA), в основном основаны на более старых оценках интенсивности, частоты и продолжительности осадков.Во многих регионах площадь, затронутая фактическим 100-летним наводнением, будет больше, чем можно было бы ожидать, используя карты FEMA, основанные на этой устаревшей информации. Следовательно, конструкции, спроектированные в соответствии с этими стандартами, могут подвергаться риску. Более поздние анализы (www. nws.noaa.gov/oh/hdsc/) дают более точные оценки, на которых основываются проектные решения (Боннин, 2003 г.).

С другой стороны, недостаток осадков приводит к снижению уровня воды, что отрицательно сказывается на использовании внутренних водных путей, особенно для движения барж.Засуха повлияла на коммерческое судоходство в нижнем течении реки Миссисипи от Сент-Луиса до Мексиканского залива, где нет шлюзов и плотин для поддержания судоходных глубин. Засуха 1988 года бросила на мель более 4 000 барж. В результате железные дороги увеличили объемы перевозок зерна и других сыпучих грузов.


Влияние изменения климата на наземный транспорт

Изменение климата повлияет на эффективность, безопасность и надежность существующей транспортной инфраструктуры и проектирование новой инфраструктуры.Модернизация и новые проекты будут дорогостоящими в реализации, поэтому надежные климатические данные необходимы для принятия правильных решений. Прогнозы климата, используемые в исследовании NRC, были основаны как на данных наблюдений, так и на результатах моделирования с использованием нескольких различных методов. Хотя полное описание можно получить по ссылкам, используемые результаты глобальной климатической модели были использованы для Четвертого оценочного доклада (ДО4) Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК). Для этого исследования были проанализированы три сценария выбросов парниковых газов и сопоставлены с моделированием недавнего прошлого.

В этой статье не приводится полный список параметров и воздействий на наземный и водный транспорт. Они доступны в приложении к отчету NRC (страницы 117–134). Вместо этого во вставке на оборотной стороне приведен простой список ключевых явлений, которые могут измениться в результате глобального потепления, влияющего на транспорт.

Основным способом воздействия изменения климата на транспорт является изменение экстремальных погодных условий. Как уже отмечалось, есть и положительные эффекты.Однако в целом, поскольку системы адаптированы к своему историческому диапазону экстремальных значений, ожидается, что большинство воздействий событий за пределами этого диапазона будут негативными (CCSP SAP 3.3).

Во всех транспортных секторах экстремальные погодные условия влияют на эффективность операций, безопасность и целостность инфраструктуры. В предыдущих разделах описывалось связанное с погодой воздействие на транспорт экстремально высоких температур и экстремальных осадков. Как показывает последующее обсуждение, с высокой степенью достоверности ожидается, что эти события будут происходить чаще в будущем из-за изменения климата.Кроме того, некоторые из наиболее значительных уязвимых мест региональной транспортной инфраструктуры к изменению климата будут возникать в прибрежных районах.


Датчики температуры

Выходные данные климатической модели предоставляют прогнозы изменений средней температуры. Но как эти изменения средних температур предсказывают экстремальные температуры, которые могут возникнуть в результате изменения климата? Для оценки вероятности того, что пороговая температура будет наблюдаться в течение одного или нескольких дней подряд, и/или вероятности что пороговая температура будет превышена в течение любого количества дней для станции в данном месяце или сезоне на основе статистических данных о наблюдаемом климате в сочетании с модельными прогнозами.

Город Даллас, штат Техас, является примером того, как более частые высокие температуры могут повлиять на железнодорожный транспорт. Как отмечалось ранее, пороговое значение 43°C является точкой, при которой может произойти коробление рельсов, что отрицательно скажется на железнодорожном транспорте. Даллас зафиксировал температуру 43 °C в сентябре 2000 года и три раза летом 1980 года (всплеск на рис. 3). На рисунке 4 показано, что Даллас, как и большая часть США, имеет прогнозы, указывающие на то, что вероятность наступления жаркого летнего дня будет возрастать, т. е.е. температура, при которой рельсы изгибаются, становится все более распространенным явлением.

Рисунок 3 — Исторический временной ряд со станций в пределах 500 км от Далласа, штат Техас, показывающий аномалии числа дней с температурой выше 37,7°C
   
Рисунок 4 — Текущая и будущая вероятность иметь от одного до двадцати дней летом при температуре 43,3 °C или выше в Далласе, штат Техас

Как следствие, мы можем обоснованно ожидать, что потребуется обширная модернизация инфраструктуры для обеспечения постоянной эффективности, безопасности и надежности транспортной системы США перед лицом экстремальных температур, вызванных изменением климата.


Прогноз осадков

Учитывая, что прогнозируемые изменения общего годового количества осадков в США характеризуются значительной неопределенностью, есть признаки того, что эти осадки, когда они выпадут, будут происходить во время меньшего количества более интенсивных явлений. (CCSP SAP 3.3). Рисунок 5 – это простой график ежедневной интенсивности. Это сумма осадков за год, деленная на количество дней с осадками. Он имеет четкую восходящую тенденцию, что подтверждается следующими примерами осадков, влияющих на транспорт.

Рисунок 5 — Тенденция к повышению Простого индекса дневной интенсивности (общее количество осадков за год, деленное на количество дней с осадками) указывает на то, что в среднем по территории США, когда осадки действительно выпадают, они имеют тенденцию быть более сильными. По прогнозам медианной модели, изменения в простом индексе ежедневной интенсивности будут продолжать увеличиваться в континентальной части США в будущем.

Анализ количества осадков в районе дельты Миссисипи (Burkett, 2002) показывает увеличение количества более интенсивных осадков (выпадение осадков более 5 см в день).Среднегодовое количество осадков увеличилось в целом здесь на 20-30 процентов за последние 100 лет. В последние годы на большей части территории США выпадали более интенсивные осадки (NRC, 2008). Большая часть осадков выпадает в очень дождливые дни (определяемые как случай с вероятностью выше 95 %). Наблюдается увеличение количества интенсивных осадков в теплое время года в центральной части США, при этом большое количество осадков выпадает за более короткий период времени.

Около 65 000 км судоходных путей вдоль побережья, рек и озер в США облегчают транспортировку на кораблях и баржах.Обширное исследование штатов Миссисипи, Миссури и Огайо, которые имеют сложные речные транспортные системы, выявило климатический сдвиг к более многодневным периодам проливных дождей с 1920-х годов и систематическое, долгосрочное увеличение как частоты наводнений, так и их силы. (Шаннон, 2001). Учитывая, что половина зерна, экспортируемого из США, перевозится на баржах по этой речной системе, такие климатические сдвиги имеют большое значение.

Рисунок 6 — Дороги становятся все более интенсивными. В связи с более суровыми погодными условиями планировщикам дорожного движения необходимо будет найти способы борьбы с изменением климата.

Д. Макгирк


Ключевые явления, которые могут измениться в связи с глобальным потеплением, влияющим на транспорт

За исключением очень холодной погоды

  • Более простое техническое обслуживание в районах без снега
  • Положительное влияние на морской транспорт
  • Меньше заторов льда
  • Уменьшение образования льда на настиле

Еще очень жаркая погода

  • Изгиб железнодорожного пути
  • Колейность дорожного асфальта

Общее потепление будет способствовать:

  • Таяние арктического морского льда:
    — Только летом
    — Возможное открытие Северо-Западного прохода (Северного морского пути)
    — Европа на Дальний Восток может сэкономить 4 000 км
  • Проблемы таяния вечной мерзлоты для дорог и трубопроводов на Аляске
  • Уменьшение сезонного обледенения дорог и замерзших сельских дорог

Увеличение числа случаев сильного дождя

  • Задержки на многих видах транспорта
  • Локальное затопление
  • Повреждение мостов, рассчитанных на 100 лет
  • Повреждение автомобильных и железных дорог, рассчитанных на 25 и 50 лет
  • Очистка земляного полотна трубопровода

Прогнозируемая летняя засуха и вероятность засухи

  • Низкий уровень воды может затруднить движение барж по суше
  • Общее потепление, приводящее к:
    — более продолжительному дождевому и более короткому снежному сезону
    — положительному влиянию на транспорт, особенно безопасность дорожного движения

Воздействие на побережье

Тропические и внетропические штормы оказывают большое влияние на транспортную инфраструктуру в прибрежных районах. Было показано, что транспортные системы мегаполисов Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута уязвимы для значительных внетропических циклонов или северо-восточных циклонов (Peterson, 2008). Например, северо-восточный ветер декабря 1992 года серьезно вывел из строя транспортные системы в этом районе. Дороги были затоплены; поезда были задержаны или отменены, а автобусы отменены; аэропорты были закрыты из-за сильного ветра; пирсы, причалы и дороги были разрушены прибрежными наводнениями и прибоями, вызванными ураганными ветрами и усугубленными астрономическим приливом; тысячи лодок были уничтожены или значительно повреждены (НОАА, 1992).

Исследование транспорта ураганов в метро Нью-Йорка (MNYHTS, 1995), предпринятое после внетропического шторма в декабре 1992 года, дает превосходную оценку воздействия на транспортную инфраструктуру путем расчета высоты штормовых нагонов, связанных с наихудшими путями штормов для ураганов. Было обследовано шестнадцать важных транспортных инфраструктур, включая туннели, мосты, морские терминалы и международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, отметив их самые низкие критические отметки.Критические отметки всех конструкций были ниже уровня нагона ураганов 3-й и 4-й категорий, смоделированных в нынешних климатических условиях. В модели аэродромы, входы в туннели, подходы к мостам и вентиляционные шахты метро были затоплены штормовым нагоном. Подобные или более интенсивные явления, усугубляемые воздействием на критические высоты подъема уровня моря в результате изменения климата, только усугубляют возможность широкомасштабного ущерба в будущем.

Более частые затопления автомобильных и железных дорог вблизи устьев рек во время приливов и штормов могут наблюдаться по мере повышения уровня моря.Портовые операции, особенно перемещение товаров с одного вида транспорта на другой (с корабля на железнодорожный транспорт и на грузовик), будут затруднены (WIST 4-27). Просвет над паводком будет постепенно уменьшаться для железнодорожных и автомобильных мостов через воду в приливной зоне (NRC, 2008). Многие железные дороги восточного побережья находятся на своем нынешнем месте уже 150 лет, в течение этого периода глобальный и местный уровень моря поднялся, а многие пути, светофоры и станции уже находятся достаточно низко, чтобы их можно было затопить во время сильных штормов (Titus, 2002).

Рисунок 7 — Усовершенствованные системы контролируют автомагистрали и реки США, чтобы более эффективно управлять движением в неблагоприятных погодных условиях.

Несколько исследований, проведенных для прибрежных районов вдоль побережья Персидского залива и Атлантического океана, имеющих важную транспортную инфраструктуру, позволили оценить районы, которые могут оказаться ниже уровня моря в течение 25, 50 и 100 лет (NRC, 2008). Эти оценки показывают, что важная транспортная инфраструктура будет постоянно затоплена, если не будут приняты меры по смягчению последствий, такие как строительство защитных барьеров, таких как морские стены.

Воздействие локального повышения уровня моря зависит от местных условий, таких как оседание, изменение формы береговой линии, проникновение соленой воды и затопление внутренних районов атмосферными осадками. Расчеты штормовых нагонов должны выполняться с учетом прогнозируемого локального повышения уровня моря и учитывать наименьшую критическую отметку прибрежной инфраструктуры. Это, в сочетании с возможностью более интенсивных тропических циклонов (CCSP SAP 3.3), даст лучшее представление о местных воздействиях. Повреждение внутренних сооружений, включая транспортную инфраструктуру, в значительной степени зависит от высоты штормового нагона, усугубляемой величиной локального повышения уровня моря, как показывает следующий пример.

Область 100-летнего наводнения на сегодняшних картах Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 39-го по численности населения столичного района страны, становится 50-летним периодом повторяемости в результате более высокой интенсивности осадков и штормовых нагонов в результате штормовых явлений (Shen, 2005). Приливные датчики в близлежащем Чесапикском заливе показывают, что повышение уровня моря в этом районе вдвое превышает средний мировой показатель из-за местных условий. В этом районе находится крупнейшая в мире военно-морская база, два гражданских аэропорта, центр управления военными перевозками и несколько военных баз, на которых работает более 100 000 человек.Эта критически важная транспортная инфраструктура, соединенная разветвленной сетью мостов и туннелей со вторым по величине грузовым портом на восточном побережье, расположена в зонах затопления из-за локального повышения уровня моря при сценарии с высокой вероятностью среднего.

Многие сооружения на океанском побережье рассчитаны на срок эксплуатации 50 лет или менее. Перечень этих сооружений включает аэропорты, дамбы и каналы, морские порты, портовые сооружения, судоходные каналы, разворотные бассейны, причалы и ходовые ворота, причалы и причалы, ломовые и мокрые доки, автомобильные и железные дороги, автомобильные туннели и мосты, ливневые стоки, трубопроводы и системы защиты от наводнений выше по течению.Для этой инфраструктуры относительно частый ремонт, замена и перепроектирование могут учитывать локальное повышение уровня моря (Петерсон, 2008; Титус, 2002).

Тем не менее, транспортная инфраструктура может влиять на модели развития прибрежных регионов далеко за пределы жизненного цикла дороги, железной дороги или моста, поэтому способность прибрежных регионов адаптироваться к изменению климата может быть усилена или затруднена решениями, принимаемыми транспортными властями. сделать сегодня (Titus 2002). Планировщикам инфраструктуры было бы полезно учитывать климатические прогнозы при принятии решений о новой инфраструктуре, включая размещение этой инфраструктуры в менее уязвимых местах (Shuford, 2008).Например, внутренний порт Вирджинии, расположенный примерно в 350 км вглубь суши, служит центром перераспределения товаров с одного вида транспорта на другой, снижая некоторую зависимость от подверженных риску прибрежных морских терминалов.


Заключение

Воздействие погодных явлений на транспортные операции и воздействие изменения климата на транспортную инфраструктуру будет значительным, поскольку экстремальные погодные явления меняются как по частоте, так и по интенсивности. Оперативная информация, связанная с погодой, будет иметь решающее значение для минимизации задержек доставки и повышения безопасности, надежности и эффективности перевозок.

По мере того, как мы становимся более уверенными, выявление воздействия изменения климата на местные условия предоставляет специалистам по планированию инфраструктуры наилучшую возможную информацию, необходимую им для снижения рисков и повышения эффективности и надежности новых и модернизированных транспортных систем.

Воздействие на прибрежную инфраструктуру может быть наиболее значительным из-за двух конкретных факторов. Во-первых, прибрежные районы подвержены воздействию повышения уровня моря и более сильных тропических и внетропических штормов.Во-вторых, именно на побережьях соединяются три важнейших вида транспорта: корабли, поезда и грузовики доставляют товары в порты и из портов.

Каталожные номера

Боннин, Г.М., Б. Лин и Т. Парзибок, 2003 г.: Обновление атласов частоты осадков NOAA/NWS. Симпозиум по наблюдению и пониманию изменчивости воды в погоде и климате, Лонг-Бич, Калифорния, 9–13 февраля.

Burkett, V.R., 2002: Потенциальные воздействия изменения и изменчивости климата на транспорт в районе побережья Мексиканского залива/дельты Миссисипи.В: Потенциальное воздействие изменения климата на транспорт: резюме семинара. Министерство транспорта США, семинар, 1-2 октября 2002 г.
Climate.volpe.dot.gov/workshop1002/

Changnon, SA, 1999: Рекордные ливневые дожди, вызвавшие наводнения, 17-18 июля 1996 года в столичном районе Чикаго. Часть III: Воздействие и реагирование на внезапные наводнения, J. Applied Meteorology, 38, 257-265.

Шаньон, С.А., К.Е. Кункель и К. Андсагер, 2001 г.: Причины рекордно высоких потерь от наводнений в центральной части Соединенных Штатов.Water International, 26, 223-230.

Научный план по изменению климата, 2008 г.: Погода и экстремальные климатические явления в условиях меняющегося климата. Заключительный отчет, синтез и оценка продукта. (Т. Р. Карл, Г. А. Миллер, К. Д. Миллер, С. Дж. Хассол, А. М. Уэйпл и У. Л. Мюррей (ред.)). Министерство торговли, Национальный центр климатических данных NOAA, Вашингтон, округ Колумбия, США, 164 стр.
www.climatescience.gov/Library/sap/sap3-3/final-report/default.htm

Фостер, С., 2008 г.: Семинар по мезонету в Кентукки, 7–8 октября 2008 г., Вступительные замечания, Университет Западного Кентукки, Боулинг-Грин, Кентукки, США.

Metro New York Hurricane Transportation Study (MNYHTS), 1995: Промежуточный отчет о технических данных/Инженерный корпус армии США, Федеральное агентство по управлению в чрезвычайных ситуациях, Национальная метеорологическая служба, Управление по чрезвычайным ситуациям штата Нью-Йорк/Нью-Джерси/Коннектикут, 75 стр.

Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), 1992 г.: публикация данных о штормах, декабрь 1992 г. Доступно в Национальном центре климатических данных NOAA, 151 Patton Ave, Asheville, NC 28801.

NOAA, 1999: Вероятность экстремальных температур в США.Компакт-диск можно получить в Национальном центре климатических данных NOAA, 151 Patton Ave., Asheville, NC 28801.

Национальный исследовательский совет (NRC), 2008: Потенциальное воздействие изменения климата на транспорт США. Специальный отчет 290, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 20001, США. onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr290.pdf

Управление Федерального координатора метеорологических служб и вспомогательных исследований (OFCM), 2002 г.: Информация о погоде для наземного транспорта: Отчет об оценке национальных потребностей (WIST), FCM-R18-2002, Вашингтон, округ Колумбия.
www.ofcm.gov/wist_report/wist-report.htm

Пизано, А.П., Д.А. Стерн и П.В. Махони III. 2004: Система поддержки принятия решений по зимнему техническому обслуживанию (МСПП): результаты демонстрации и планы на будущее. [Электронная версия].
ops.fhwa.dot.gov/weather/best_practices/MDSSpaperAMS2004. pdf

Петерсон Т., М. Макгирк и др., 2008 г.: Изменчивость и изменение климата с последствиями для транспорта. Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, США.
onlinepubs.trb.org/onlinepubs/sr/sr290Много.пдф

Рихтер-Менге, Дж., Дж. Комизо и др., 2008 г.: Морской ледяной покров. In: Arctic Report Card:
www.arctic.noaa.gov/reportcard/seaice.html

Россетти, Массачусетс, 2002 г.: Возможные последствия изменения климата для железных дорог. В: Потенциальное воздействие изменения климата на транспорт: резюме семинара. Министерство транспорта США, семинар, 1–2 октября. Climate.volpe.dot.gov/workshop1002/

Россетти, Массачусетс, 2008 г.: Влияние погоды и климата на грузовые автомобили.20-я конференция Американского метеорологического общества по изменчивости и изменению климата, Новый Орлеан, Луизиана, США.

Шен, Дж., В. Гонг и Х. Ван, 2005 г.: Моделирование урагана «Изабель» с использованием усовершенствованной модели циркуляции для шельфов, побережья и устьев рек, Институт морских наук Вирджинии, Департамент физических наук, Колледж Уильяма и Мэри, Глостер. Пойнт, Вирджиния 23062, США.

Шуфорд, С., 2008 г.: Планирование изменения климата; Справочник для планировщиков городских и сельских районов.Черновая рукопись подготовлена ​​в рамках гранта Национального центра климатических данных NOAA Университета Северной Каролины, Эшвилл, Северная Каролина. Копии обзора можно получить у Г. Вуоса, UNC-Asheville, и Марджори МакГирк, главных исследователей. Будет опубликовано в 2009 году Американской ассоциацией планирования.

Шуфорд С., Г. Воос, Дж. Фокс и др., 2009 г.: Прикладная наука на уровне местных органов власти — наука об изменении климата для специалистов по планированию. Четвертый симпозиум по политике и социально-экономическим исследованиям, Ежегодное собрание Американского метеорологического общества, Лас-Вегас, Невада.

Титус, Дж., 2002 г.: Имеет ли значение повышение уровня моря для транспортировки вдоль атлантического побережья? В: Потенциальное воздействие изменения климата на транспорт: резюме семинара, Министерство транспорта США, 1-2 октября. Climate.volpe.dot.gov/workshop1002/.

 

1 Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Национальный центр климатических данных, Эшвилл, Северная Каролина, США.
Электронная почта: Marjorie.McGuirk[at]noaa.gov
2 Университет Северной Каролины, Эшвилл, Северная Каролина, США
3 Федеральное дорожное управление, Вашингтон, округ КолумбияC. Электронная почта: Paul.Pisano[at]dot.gov

Лица Национальной метеорологической службы

Национальная служба погоды (NWS) является частью Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). NOAA является операционным подразделением Министерства торговли США.

Наша миссия

Предоставление данных о погоде, воде и климате, прогнозов, предупреждений и услуг по поддержке принятия решений на основе воздействий для защиты жизни и имущества и улучшения национальной экономики.

Наше видение

Нация, готовая к погоде: общество готово к стихийным бедствиям и реагирует на них.

Карьера

В NWS работает более 4000 человек, занимающих различные должности, включая научные, технические и административные должности в офисах по всей стране. Узнайте больше о возможностях NWS по следующим ссылкам.

 

Возможности трудоустройства студентов

Программа Pathways заменяет Программу карьерного роста студентов (SCEP) и Программу временного трудоустройства студентов (STEP).Эта программа предназначена для предоставления учащимся самых разных учебных заведений, от средней школы до уровня выпускников, возможности работать в агентствах и изучать федеральную карьеру, еще учась в школе и получая оплату за выполненную работу.

Для получения дополнительной информации о программе Pathways посетите страницу NWS Student Employment Programs, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами или найдите все доступные вакансии на USAJOBS.

Возможности для студентов также доступны в NOAA.Информацию о стипендиях, стажировках, стипендиях и постдоках можно найти на веб-странице NOAA Student Opportunities.

Приверженность разнообразию

NWS является работодателем, предоставляющим равные возможности, и стремится нанимать, удерживать и развивать разнообразную рабочую силу. Мы верим, что наши разнообразные взгляды и опыт делают нас сильнее и способны лучше решать самые сложные задачи. Разнообразие — это смесь различий и сходств, которые каждый сотрудник привносит на рабочее место для достижения целей NWS.

NWS с гордостью принимает заявки от ветеранов. Информацию для ветеранов можно найти на странице управления персоналом NOAA.

Процесс подачи заявки

Вакансии в NWS размещаются на веб-сайте USAJOBS, и все кандидаты должны иметь учетную запись в USAJOBS, чтобы подавать материалы заявки. Используя USAJOBS, вы можете точно настроить поиск работы по профессии, оплате или местоположению, а также настроить свою учетную запись на автоматическое уведомление об открытии интересующих вас вакансий.Дополнительную информацию можно получить в Ресурсном центре USAJOBS.

Ознакомьтесь с некоторыми советами и рекомендациями по найму NWS здесь.

Просмотреть все лица профилей NWS здесь.

Это погода: количественная оценка влияния погоды на розничные продажи

  • Agnew, M., & Thornes, J. (1995). Чувствительность пищевой промышленности Великобритании к погодным условиям. Метеорологические приложения, 2, 137–147.

    Артикул Google ученый

  • Алленби, Г., Джен, Л., и Леоне, Р. (2012). Экономические тенденции и быть модным: влияние потребительского доверия на розничные продажи модной одежды. Журнал деловой и экономической статистики, 14 (1), 103–111.

    Google ученый

  • Алзубайди, Х., Виньяли, К., Дэвис, Б., и Шмидт, Р. (1997). Центр города против покупок за городом: точка зрения потребителя. International Journal of Retail & Distribution Management, 25 (2), 78–89. https://doi.org/10.1108/095
    710160373.

    Артикул Google ученый

  • Арунрадж, Н., и Аренс, Д. (2016). Оценка некатастрофических погодных воздействий на розничную торговлю. International Journal for Retail & Distribution Management, 44 (7), 731–753. https://doi.org/10.1108/IJRDM-07-2015-0101.

    Артикул Google ученый

  • Эстбери, Г.и Терстейн-Гудвин, М. (2014). Измерение влияния развития розничной торговли за городом на торговую недвижимость в центре города в Англии и Уэльсе. Прикладной пространственный анализ и политика, 7, 301–316.

    Артикул Google ученый

  • Аттасет, В., Шнайдер, Р., Арнольд, Л. и Рэгланд, Д. (2010). Влияние погодных переменных на количество пешеходов в округе Аламеда, Калифорния. Представлено на 89-м ежегодном собрании Совета по транспортным исследованиям, Вашингтон, округ Колумбия. C. 10–14 января 2010 г.

  • Олтман-Холл, Л., Лейн, Д. и Ламберт, Р. (2009). Оценка влияния погоды и времени года на пешеходное движение (09–2765). Представлено на 88-м ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 11–15 января 2009 г. Бадоф, Ф. и Хоберг, К., 2020 г. Влияние ежедневной погоды на розничные продажи: эмпирический анализ в обычных магазинах. Журнал розничной торговли и потребительских услуг . https://doi.org/10.1016/j.jretconser.2019.101921

  • Айе, Г. К., Балсилар, М., Гупта, Р., и Маджумдар, А. (2015). Прогнозирование совокупных розничных продаж: пример Южной Африки. Международный журнал экономики производства , 160 , 66–79. https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2014.09.033

  • Бадорф, Ф., и Хоберг, К. (2020). Влияние ежедневной погоды на розничные продажи: эмпирическое исследование в обычных магазинах. Journal of Retailing and Consumer Services , 52 , 101921. https://doi.org/10.1016/j.jretconser.2019.101921

  • Банг Ю. и Кинкейд Д. (2012). Взаимосвязь между температурой и продажами: анализ данных о продажах розничного продавца фирменной женской деловой одежды. International Journal of Retail & Distribution Management, 40 (6), 410–426. https://doi.org/10.1108/095

    211230232.

    Артикул Google ученый

  • Бехешти-Каши, С., Карими, Х.Р., Тобен, К.Д., Лютьен, М., и Тойке, М. (2015). Опрос по прогнозированию и прогнозированию розничных продаж на рынках моды. Системоведение и техника управления 3 (1), 154–161. https://doi.org/10.1080/21642583.2014.999389

  • Берри, Т., Ньюинг, А., Дэвис, Д., и Бранч, К. (2016). Использование статистики населения на рабочем месте для понимания эффективности работы розничного магазина. The International Review of Retail, Distribution and Consumer Research, 26 (4), 375–395. https://doi.org/10.1080/09593969.2016.1170066.

    Артикул Google ученый

  • Бертран, Дж. Л., Брюссет, X., и Фортин, М. (2015). Оценка и хеджирование стоимости несезонной погоды: пример швейного сектора. European Journal of Operational Research 244 (1), 261–276. https://doi.org/10.1016/j.ejor.2015.01.012

  • Брэдлоу, Э. Т., Гангвар, М., Копалле, П., и Волети, С.(2017). Роль больших данных и прогнозной аналитики в ритейле. Журнал розничной торговли , 93 (1), 79-95. https://doi.org/10.1016/j.jretai.2016.12.004

  • Брейман, Л. (2001). Случайные леса. Машинное обучение, 45, 5–32.

    Артикул Google ученый

  • Британский розничный консорциум. (2020). Последние изменения в занятости в розничной торговле. http://brc.org.uk/media/673737/employment.pdf

  • Берджесс, П. (2017). Агролесоводство в Великобритании. Ежеквартальный журнал лесного хозяйства, 111 (2), 111–116.

    Google ученый

  • Чу, Б. (2018). «Зверь с Востока» стал причиной самого большого падения розничных продаж в Великобритании за год. https://www.independent.co.uk/news/business/news/uk-retail-sales-latest-beast-east-biggest-drop- Third-quarter-ons-a8311756.html

  • Coca-Stefaniak , А.(2013). Успешные городские центры: разработка эффективных стратегий. Технический отчет. Ассоциация городского и городского управления, Лондон, Великобритания.

  • Дэвис, А., Грин, М., и Синглтон, А. (2018). Использование машинного обучения для исследования покупок самолечения в Англии с использованием данных карт лояльности крупных розничных магазинов. PLoS One, 13 (11), e0207523. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0207523.

    Артикул Google ученый

  • Делларт, Б. , Арентце, Т., и Тиммерманс, Х. (2008). Контекст покупок и мысленное представление потребителей о сложных проблемах принятия решения о походе за покупками. Journal of Retailing, 84 (2), 219–232. https://doi.org/10.1016/j.jretai.2008.02.001.

    Артикул Google ученый

  • Дивакар С., Рэтчфорд Б. и Шанкар В. (2005). CHAN4CAST: Многоканальная, мультирегиональная модель прогнозирования продаж и система поддержки принятия решений для потребительских товаров в упаковке. Маркетинговые науки, 24 (3), 334–350. https://doi.org/10.1287/mksc.l050.0135

    Статья Google ученый

  • Долега Л. и Целиньска-Янович Д. (2015). Устойчивость розничной торговли: теоретическая основа для понимания динамики центра города. Studia Regionalne i Lokalne – польская секта. Ассоциация региональных исследований,   2 (60), 9–31.

  • Эллиторп Д. и Патнэм С.(2000). Погодные деривативы и их значение для рынков электроэнергии. The Journal of Risk Finance, 1 (2), 19–28.

    Артикул Google ученый

  • Филдес Р., Ма С. и Коласса С. (2019). Розничное прогнозирование: исследования и практика. Международный журнал прогнозирования . https://doi.org/10.1016/j.ijforecast.2019.06.004

    Статья Google ученый

  • Гортер, К., Нейкамп, П., и Кламер, П. (2003). Привлекательная сила загородных торговых центров: тематическое исследование «Развлекательные покупки в Нидерландах». Tijdschrift Voor Economische En Sociale Geografie, 94 (2), 219–229. https://doi.org/10.1111/1467-9663.00250.

    Артикул Google ученый

  • Грэм, К. (2017). посещаемость, привлечение и конверсия; розничное эмпирическое обобщение. Документ конференции. Лондонский университет Саут-Бэнк.

  • Гринвелл, Б. (2017). pdp: пакет R для построения графиков частичной зависимости. The R Journal, 9 (1), 1–16.

    Артикул Google ученый

  • Гревал, Д., Роггевен, А., и Нордфельт, Дж. (2017). Будущее розничной торговли. Journal of Retailing, 83 (1), 1–6. https://doi.org/10.1016/j.jretai.2016.12.008.

    Артикул Google ученый

  • Гримси, Б.(2018). The Grimsey Review 2.

  • Ханна, Э., Холл, Р., и Оверленд, Дж. (2017). Может ли потепление в Арктике повлиять на экстремальную погоду в Великобритании? Погода, 72 (11), 346–352. https://doi.org/10.1002/wea.2981

  • Эррера, М., Феррейра, А., Коли, Д., и де Акино, Р. (2016). Подход с несколькими разрешениями на основе квантилей SAX для обнаружения волн тепла во временных рядах летних температур. AI Communications, 29, 725–732.

    Артикул Google ученый

  • Хеппе, П. (1999). Физиологический эквивалент температуры — универсальный показатель для биометеорологической оценки тепловой среды. Международный журнал биометеорологии, 43, 71–75.

    Артикул Google ученый

  • Ховард, Э. (2007). Новые торговые центры: отдых — это выход? Междунар. Journal of Retail & Distribution Management, 35 (8), 661–672. https://doi.org/10.1108/095

    710758649.

    Артикул Google ученый

  • Инман, П. (2018). Жара в Великобритании и чемпионат мира по футболу стимулируют розничные продажи. https://www.theguardian.com/business/2018/aug/16/sunshine-and-football-give-uk-retail-sales-unexpected-boost

  • Джанг, С. (2004). Смягчение сезонности туризма: количественный подход. Анналы исследований в области туризма, 31 (4), 819–836. https://doi.org/10.1016/j.annals.2004.02.007.

    Артикул Google ученый

  • Чжон Дж., Ресоп Дж., Мюллер Н., Флейшер Д., Юн К., Батлер Э. и др. (2016). Случайные леса для глобальных и региональных прогнозов урожайности. PLoS One, 11 (6), e0156571. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0156571.

    Артикул Google ученый

  • Джонс, К.и Ливингстон, Н. (2017). «Главная улица онлайн» или главная улица онлайн? Последствия для городской розничной иерархии. The International Review of Retail, Distribution and Consumer Research, 28 (1), 47–63. https://doi.org/10.1080/09593969.2017.1393441.

    Артикул Google ученый

  • Кантаманени, К., и Ду, X. (2017). Превращает ли катастрофическое изменение климата Великобританию в очаг ураганов? Международный журнал экологических исследований, 11 (5–6), 569–578.

    Артикул Google ученый

  • Киран, В., Маджумдар, М., и Кишор, К. (2012). Инновации в рекламных акциях в магазине: влияние на решение потребителей о покупке. Европейский журнал бизнеса и менеджмента, 4 (9), 36–44.

    Google ученый

  • Кноферле, К., Паус, В., и Воссен, А. (2017). Приподнятая толпа: быстрая музыка в магазине смягчила негативное влияние высокой социальной плотности на расходы покупателей. Journal of Retailing, 93 (4), 541–549. https://doi.org/10.1016/j.jretai.2017.06.004.

    Артикул Google ученый

  • Ланг, О. (2012). Восприятие конкуренции городскими ритейлерами: эксперимент выбора. Рабочие документы HUI 58.

  • Лазо, Дж., Лоусон, М., Ларсен, П., и Уолдман, Д. (2011). Чувствительность экономики США к изменчивости погоды. Бюллетень Американского метеорологического общества, 92, 709–720. https://doi.org/10.1175/2011BAMS2928.1.

    Артикул Google ученый

  • Линден, Ф. (1959). Бизнес универмагов. Технический отчет .

  • Луш, Р., Серпкенчи, Р. и Орвис, Б. (2015). Детерминанты эффективности розничного магазина: частичное исследование отдельных элементов поведения розничного продавца. В: Грант К., Уокер И. (ред.) Материалы Всемирного конгресса по маркетингу 1995 года. Развитие маркетинговой науки: Труды Академии маркетинговых наук.Спрингер, Чам.

  • Маккар, Г. (2020). Прогнозирование посещаемости в режиме реального времени с использованием данных о погоде: пример розничной аналитики. I n: Шарма Н., Чакрабарти А. и Балас В. (ред.). Управление данными, аналитика и инновации. Достижения в области интеллектуальных систем и вычислений, том 1042. Springer, Сингапур. https://doi.org/10.1007/978-981-32-9949-8_37

  • Мартинес-де-Альбенис, В. и Белкаид, А. (2019). А вот и солнце: розничная торговля модными товарами в условиях неблагоприятных погодных условий. Рабочий документ.

  • Максим, К. (2016). Внедрение устойчивого туризма в городских районах: пример Лондона. Журнал устойчивого туризма, 24 (7), 971–989. https://doi.org/10.1080/09669582.2015.1115511.

    Артикул Google ученый

  • Мельцер, Р. (2016). Розничный отток может принести как волатильность, так и жизнеспособность в район. USAPP — Блог американской политики и политики (10 декабря 2016 г.).

  • Мирасгедис С., Георгопулу Э., Сарафидис Ю., Папагианнаки К. и Лалас Д. (2014). Влияние изменения климата на структуру спроса на бутилированную воду и безалкогольные напитки. Бизнес-стратегия и окружающая среда, 23 (4), 272–288. https://doi.org/10.1002/bse.1782

    Статья Google ученый

  • Мерфи Дж. , Секстон Д., Дженкинс Г., Бурман П., Бут Б., Браун, К., Кларк, Р., Коллинз, М., Харрис, Г. и Кендон, Л. (2010). Научный отчет по прогнозам климата Великобритании: прогнозы изменения климата. Эксетер, Центр Хэдли Метеобюро.

  • Мюррей, К., Ди Мур, Ф., Финн, А., и Лещиц, П. (2010). Влияние погоды на потребительские расходы. Journal of Retailing and Consumer Services, 17 (6), 512–520. https://doi.org/10.1016/j.jretconser.2010.08.006.

    Артикул Google ученый

  • Национальная федерация розничной торговли.(2018). 5 мифов о погоде и ее влиянии на ритейл. https://nrf.com/sites/default/files/2018-10/Weather%20Myths%20Report.pdf

  • Ньюинг А., Кларк Г. и Кларк М. (2018). Прикладное пространственное моделирование для планирования розничной торговли на туристических курортах. International Journal of Retail & Distribution Management, 46 (11), 1117–1132. https://doi.org/10. 1108/IJRDM-10-2017-0253.

    Артикул Google ученый

  • Управление национальной статистики (2014 г.).Экономический обзор – декабрь 2013 г. http://www.ons.gov.uk/ons/dcp171766_343680.pdf

  • Падилья А., Эрмосилья А. и Озорес О. (2017). Воздействие загородных торговых центров на розничных торговцев в центре города и занятость: пример региона Мурсия. Политика землепользования, 65 , 277–286. https://doi.org/10.1016/j.landusepol.2017.04.014

    Статья Google ученый

  • Паркер, К., Нтунис, Н., Куин, С. и Грайм, И. (2014). Программа исследований High Street: определение приоритетов исследований High Street. Journal of Place Management and Development,   7 (2), 176–184. https://doi.org/10.1108/JPMD-06-2014-0008

  • Паркер, К., Нтунис, Н. Куин, С. и Миллингтон, С. (2015). Отчет проекта High Street UK 2020: выявление факторов, влияющих на жизнеспособность и жизнеспособность.

  • Парсонс, А. (2001). Связь между ежедневной погодой и ежедневными покупками. Австралазийский маркетинговый журнал, 9 (2), 78–84.

    Артикул Google ученый

  • Парнодо, М., и Бертран, Дж. (2018). Вклад изменчивости погоды в отрасли экономики. Прикладная экономика, 50 (43), 4632–4649. https://doi.org/10.1080/00036846.2018.1458200.

    Артикул Google ученый

  • Пендалл, Р., Фостер, К., и Коуэлл, М. (2010). Устойчивость и регионы: построение понимания метафоры. Кембриджский журнал регионов, экономики и общества, 3 (1), 71–84. https://doi.org/10.1093/cjres/rsp028.

    Артикул Google ученый

  • Портас, М. (2011). The Portas Review: будущее наших главных улиц.

  • Раманатан, У., и Мюлдерманс, Л. (2010). Выявление факторов спроса для планирования и прогнозирования рекламы: пример компании по производству безалкогольных напитков в Великобритании. Международный журнал экономики производства, 128 (2), 538–545. https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2010.07.007.

    Артикул Google ученый

  • Экономика розничной торговли. (2020). Британская розничная статистика и факты. https://www.retaileconomics.co.uk/library-retail-stats-and-facts

  • Rhodes, C. (2018). Сектор розничной торговли в Великобритании . Библиотека Палаты общин.

    Google ученый

  • Робинсон, Э., Блит Э., Кларк Д., Комин-Платт Э., Финч Дж. и Радд А. (2017). Набор метеорологических данных системы поддержки исследований климатической гидрологии и экологии для Великобритании (1961–2015 гг.) [CHESS-met] v1.2. Центр данных экологической информации НКРЭ. https://doi.org/10.5285/b745e7b1-626c-4ccc-ac27-56582e77b900

  • Синглтон, А., Долега, Л., Риддлсден, Д., и Лонгли, П. (2015). Измерение пространственной уязвимости торговых центров к онлайн-потреблению с помощью системы электронной устойчивости. Геофорум, 69 , 5–18. https://doi.org/10.1016/j.geoforum.2015.11.013

    Статья Google ученый

  • Сивилло, Дж. и Рейли, Д. (2004). Прогнозирование спроса на потребительские товары с помощью информации о погоде: тематическое исследование. Журнал методов и систем бизнес-прогнозирования .

  • Слинго Дж., Белчер С., Скэйф А., Маккарти М., Солтер А., Макбит К., Дженкинс А., Хантингфорд, К., Марш, Т., Ханнафорд, Дж. и Парри, С. (2014). Недавние штормы и наводнения в Великобритании. Эксетер, Метеобюро Великобритании.

  • Старр-МакКлуер, М. (2000). Влияние погоды на розничные продажи. Совет управляющих Федеральной резервной системы.

  • Стил, А. (1951). Влияние погоды на продажи универмага. Журнал маркетинга, 15 (4), 436–443.

    Артикул Google ученый

  • Стулец, И.(2013). О метеочувствительности в розничной торговле. International Journal of Retail Management and Research, 3 (3), 1–10.

    Google ученый

  • Стулец И., Петляк К. и Налетина Д. (2019). Влияние погоды на розничные продажи: как погодные производные могут помочь при неблагоприятных погодных отклонениях? Journal of Retailing and Consumer Services, 49, 1–10. https://doi.org/10.1016/j.jretconser.2019.02.025.

    Артикул Google ученый

  • Стерли, К., Ньюинг, А., и Хеппенстолл, А. (2017). Оценка потенциала агентного моделирования для захвата поведения при выборе продуктового розничного магазина. The International Review of Retail, Distribution and Consumer Research, 28 (1), 27–46. https://doi.org/10.1080/09593969.2017.1397046.

    Артикул Google ученый

  • Субак С., Палутикоф, Дж., Агнью, М., Уотсон, С., Бентам, С. , Каннелл, М., и соавт. (2000). Влияние аномальной погоды 1995 года на экономику Великобритании. Изменение климата, 44, 1–26.

    Артикул Google ученый

  • Тартальоне, А., Бруни, Р., и Божич, М. (2019). Изучение среды отрасли розничной торговли с использованием нелинейного анализа. International Journal of Retail & Distribution Management, 47 (4), 453–470.https://doi.org/10.1108/IJRDM-09-2017-0224.

    Артикул Google ученый

  • Теодоридис, К., Нтунис, Н., и Пал, Дж. (2017). Как заново изобрести High Street: данные HS2020. Journal of Place Management and Development, 10 (4), 380–391.

    Артикул Google ученый

  • Томпсон В., Данстон Н., Скейф А., Смит Д., Слинго Дж., Браун С. и Белчер С. (2017). Высокий риск беспрецедентных осадков в Великобритании в нынешних климатических условиях. Nature Communications, 8, 107.

    Статья Google ученый

  • WeatherAds. (2015). Влияние погоды на сектор розничной торговли в Великобритании. http://www.weatherads.io/blog/2015/august/the-impact-of-weather-on-retail-sector-in-the-uk

  • Wood, Z. (2019). В падении продаж в День подарков виноваты плохая погода и Черная пятница.https://www.theguardian.com/business/2019/dec/26/boxing-day-footfall-dip-blamed-on-poor-weather-and-black-friday

  • Райт, М. (2020) . Пакет «рейнджер». Пакет R версии 0.12.1. https://cran.r-project.org/web/packages/ranger/ranger.pdf

  • Райт, М. и Зиглер, А. (2017). рейнджер: быстрая реализация случайных лесов для многомерных данных на C++ и R. Journal of Statistical Software,   77 (1). https://doi.org/10.18637/jss.v077.i01

  • Ригли, Н. и Ламбири, Д. (2015). Британские улицы: от кризиса к восстановлению? Всесторонний обзор отчета проекта по сбору доказательств. Университет Саутгемптона, Саутгемптон, Великобритания.

  • Ся, М. и Вонг, В. (2014). Сезонная дискретная модель прогнозирования серого для розничной торговли модной одеждой. Системы, основанные на знаниях, 57, 119–126. https://doi.org/10.1016/j.knosys.2013.12.014

  • Чжан Д., Чжу П. и Йе Ю.(2016). Влияние электронной коммерции на спрос на коммерческую недвижимость. Города, 51, 106–120. https://doi.org/10.1016/j.cities.2015.11.012.

    Артикул Google ученый

  • Как проявляется метеозависимость и можно ли от нее избавиться

    Мигрень, скачкообразное давление и недомогание, одолевающие нас при смене погоды – так проявляется метеозависимость. Можно ли справиться с состоянием — в статье

    Мигрень, скачки давления при смене погоды — проявления метеозависимости, от которых можно избавиться / Фото: freepik.ком

    Все больше украинцев жалуются на плохое самочувствие при резких изменениях погоды, однако даже после обращения к врачам не получают четкого диагноза. В программе «Рано с Украиной», которая выходит по будням в 6:30 на канале «Украина», ведущие Григорий Герман и Мария Мельник выяснили, о чем свидетельствуют проявления метеозависимости и как заставить себя чувствовать себя лучше в связи с изменением погодных условий.

    Григорий Герман и Мария Мельник / Фото: пресс-служба

    В ветреную погоду донимают мигрени, а от резкого потепления скачки давления — проявления метеозависимости.

    Метеорологическая зависимость как отдельный диагноз не выделяется международной классификацией болезней. То есть врачи не могут определить это явление как диагноз, но это могут быть симптомы, с которыми сталкиваются многие люди, — пояснил семейный врач Виталий Щуренко в эфире телеканала «Украина».

    Погодные изменения могут повлиять на нас двояко – когда снижается уровень кислорода в воздухе, скачки давления и страдают нервные окончания органов. Это происходит, например, при повышении влажности – начинают болеть суставов.

    Чтобы организм лучше реагировал на стрессовые ситуации, одной из которых может быть резкая смена погоды, нужно заниматься спортом, принимать контрастный душ, советует врач.

    Людям с пониженным давлением Мятный чай поднимает настроение и мед.А также адаптогены – настойки женьшеня, лемонграсса и элеутерококка. Семейный врач отмечает, что адаптогены помогают человеку спокойнее реагировать на стресс, влияя не на психологическое состояние, а на физиологию.

    Прежде всего, вы должны вылечить свои хронические недуги, и тогда из вашей жизни может исчезнуть погодная зависимость. / Фото: Depositphotos

    Врачи советуют гипертоникам при перемене погоды отказаться от соленого . Соль задерживает жидкость в организме, что увеличивает объем циркулирующей крови.Это способствует еще более сильному повышению давления. Лучше включить в свой рацион продукты, богатые калием, такие как печеные яблоки, изюм, курага и бананы. Но эти советы только облегчат симптомы.

    Очень часто ошибка людей, страдающих метеозависимостью, заключается в том, что они забывают главное – некая болезнь является причиной их сильной реакции на погоду и ее изменения. Поэтому в первую очередь следует вылечить свои хронические недуги, а потом метеозависимость может вообще исчезнуть из вашей жизни, — комментирует Виталий Щуренко в программе «Рано с Украиной».

    Смотрите программу «Утро с Украиной» по будням в 6:30 на канале «Украина».

    Читайте также: «Как не переплатить за лечение, если заболел».

    .

    Климат и усиление экстремальных погодных условий влияют на наши энергетические системы — ScienceDaily

    Изменение климата, сопровождающееся все большим количеством штормов и периодов сильной жары, также имеет последствия для нашего энергоснабжения. Международная исследовательская группа разработала новый метод расчета того, как экстремальные погодные условия влияют на энергетические системы.

    Изменение климата часто описывается в терминах изменений средней температуры. Но в основном экстремальные погодные явления, такие как резкое похолодание, осенние бури и летняя жара, оказывают наибольшее влияние на экономику и общество.

    И наши энергетические системы, особенно системы, включающие возобновляемые источники энергии, сильно зависят от погоды и климата. Но на сегодняшний день не существует подходящих методов для расчета того, как будущие экстремальные погодные явления повлияют на эти энергетические системы.

    Изменения погоды влияют на возобновляемые источники энергии

    Возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая энергия, играют решающую роль в уменьшении последствий изменения климата за счет частичной замены источников энергии на основе ископаемого топлива.

    «Но их мощность сильно зависит от погодных условий, что делает их долю в существующей энергетической системе сложной задачей, когда речь идет о надежности и стабильности», — говорит Делианг Чен, профессор физической метеорологии в Гетеборгском университете и один из пять исследователей из международной исследовательской группы.

    Разработан новый метод

    В настоящее время исследователи разработали новый метод прогнозирования того, как энергетические системы, использующие технологии возобновляемых источников энергии, могут быть затронуты в будущем изменением климата с упором на экстремальные погодные условия. Исследователи использовали этот метод для анализа 30 шведских городов, включая Гетеборг, Стокгольм и Мальмё.

    Результаты показывают, что будущие экстремальные климатические явления могут оказать значительное влияние на энергетические системы.

    «Когда мы использовали этот метод в 30 шведских городах и рассмотрели 13 сценариев изменения климата, мы увидели неопределенность в отношении потенциала возобновляемых источников энергии и спроса на энергию».

    Разрыв между доступом к энергии и спросом на энергию может, при определенных изменениях климата в будущем, достигать 34 процентов.

    «Это означает снижение надежности электроснабжения до 16 процентов из-за экстремальных погодных явлений».

    Необходимо сотрудничество

    Столкнувшись с грядущими изменениями климата, формирование и оптимизация энергетической системы, которая может координировать возобновляемые источники энергии в энергоснабжении, требует тесного сотрудничества между экспертами по энергетическим системам и исследователями климата, по словам Делян Чена.

    «Нам необходимо такое сотрудничество, чтобы справиться со сложностью климатических и энергетических систем и иметь возможность предсказывать грядущие многомерные эффекты».

    Источник истории:

    Материалы предоставлены Университетом Гётеборга . Оригинал написан Кариной Элиассон. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.